2020年新的Lotus埃武拉GT410审查

判决

如果你是一个Lotus风扇更有用的模型后,新的GT410点击正确的音符。但如果你是一个潜力保时捷911买家你不太可能动摇。简而言之,埃武拉的GT410是温和的修正公式,但心仍是一个unapologetically-focussed跑车。

莲花坚决的进攻。新的所有权,修订后的生产设施和舰队的新车,Hethel世界著名跑车公司比以往任何时候都更好。

电气化和一辆全新的跑车,但该公司的最新添加的新成员埃武拉阵容老化,它现在已经结束了十岁。它被称为GT410,这是一个埃武拉稍微温柔的一面。

价格从£82900的入口点的阵容,和更强调日常舒适通过额外的标准设备和一个新的底盘设置。

暂停仍然是完全被动的,这里没有巫术的适应性和电可调,就像你会发现在许多的竞争对手。阻尼率减少为了提高舒适度,而新的19英寸车轮在前面和20英寸车轮在后面也被引入。Lotus增加了额外的隔音,门现在包括扶手,皮衣Sparco体育席位现在标准。

小娱乐显示先锋坐在中央的小屋和倒车摄像头以及导航功能。苹果CarPlay首次出现,民建联电台。他们触摸当然扩大吸引力什么是独具一格的选择在这一领域的市场份额,但在£82900年埃武拉GT410爆炸入门级的保时捷911现金。一辆挤满了更多的技术和建造一个更高的标准。

13

乍一看,很难看出这comfort-oriented埃武拉可以与这样的对手竞争;通风口从2000年代中期福特难以忽视的触摸屏是古老的表示和操作。可选的后座,把埃武拉到2 + 2,太小了,被认为是有用的。

但是Lotus缺乏奢侈品却有着其关注司机,明显在小和完美的方向盘,很容易红仪器和一个优雅的钢ball-topped gearstick。能见度很好但占据了大约50%的后视mid-mounted引擎,和油门的完全清楚的观点联系是另一个暗示的埃武拉并没有软追求新买家。

移动,阻尼器的工作是非常好使用埃武拉执行主要由道路缺陷从容不迫的速度。你可以不假思索地长途跋涉,高速公路或越野,唯一的抱怨是沉重的离合器在交通。暂停修改Lotus使得应与纯粹主义者赢得巨大的支持是因为它能够感觉到在家里等各行业的道路。

13

留在它的标准模式下,3.5升增压V6是典型的懒惰和torque-rich足够客气地嘟囔。然而,参与体育排气,或者更好的是,运动按钮,和埃武拉的动力转换成一个GT410最好的资产。

主动排气系统给出了随和,愤怒的六缸引擎,bassy-heavy配乐,达到一个响亮的yelp,几乎没有竞争对手可以匹配。随着转速攀升速度也是如此,而六速手动变速箱,rifle-bolt操作,非常值得使用。

埃武拉,不像竞争对手一样,与液压操舵。这意味着方向盘淌通过角落与即时性和反馈,这使得它不仅车你会喜欢探索的极限,但也是你会喜欢简单地介绍。

基本的吸引力埃武拉的跑车与新GT410仍然。然而,这不是一个完全的转变真正高性能豪华标准。价格也提出了一些问题;你必须尽可能多的乐趣的高山A110在价格的一小部分。