马辛德拉e2o电动车2016审查
我们开车拥挤charge-beating Mahindra e2o电动汽车——比臭名昭著的G-Wiz更好吗?
在隔离Mahindra e2o +分。它适合伦敦的拥挤的街道,和买家在一个预算寻求节省燃料和拥堵收费可能会动摇。这也是一个更安全、更舒适比G-Wiz前景。然而,它并不代表伟大的物有所值。雷诺佐伊成本£18445包括电池雇佣更好的车,更宽敞、更舒适,提供非常有吸引力的卡式肺囊虫肺炎的交易,所以你不必担心贫穷的剩余价值。
熟悉伦敦的拥挤的街道也会意识到G-Wiz——小电动四轮的推出在今天的EV闪电战。它赢得了良好的声誉,但不是一个好一个。慢,原油和拥挤,因为它从来没有被列为汽车没有通过安全测试。
现在马辛德拉(印度的科技巨头,买下了G-Wiz)已经启动了一个在英国的继任者。叫做e2o明显更大,更重,比G-Wiz快,所以——谢天谢地——它同样需要满足安全标准任何汽车销售。可回收的塑料车身连着一个钢框架在一个专用的绿色工厂在班加罗尔,印度。
它有大部分的安全设备我们已经习惯了;入门级的城市模型,从£12995,得到两个安全气囊、ABS、ESP和后座的ISOFIX点。£15995科技X模型(大多数人预计将购买)带动加热真皮座椅,空调,和触摸屏导航系统扭转相机和智能手机应用程序套件显示范围,检查充电甚至预热汽车当插入。
当然,考虑到价格,你必须在质量上做出一些让步。门有足够的实质,但dash设计看起来很便宜和不使用的塑料接近标准的发现在任何现代汽油动力汽车的城市。不过,它远比G-Wiz它取代,而e2o空间四个中等大小的成年人在推动。后座上,引导只有足够大的小购物袋,尽管,尽管前面的一个小隔间它不与任何现代城市汽车的实用性。
G-Wiz相比,e2o路上是一个真正的进步。首先,42必和必拓电机实际上提供了足够的性能30英里每小时,尽管它的最好留在促进模式,否则会有点缓慢。虽然e2o可以合法企业在高速公路上,我们不想在任何倾斜或高速看来难以获得动力。另外,声称80英里范围内的锂离子电池组将下降越快。至少快速充电器可以充分补充电池仅为90分钟,而恢复模式允许一个额外的八英里的紧急驾驶。
电动马达很嘈杂,抱怨它一样明显的雷诺Twizy概念。刹车是足够的,但需要一个公司尝试踏板,而光转向并没有带来多少信心迅速角落。更广泛和更长的轴距至少意味着骑很稳定,和镇上绝对比一个更舒适Twizy概念。简单地说,它比当前的微型车,但几乎任何其他电动车市场上骑,更好地处理并执行。
