2021年新吉卜力玛莎拉蒂混合审查

判决

在纸上新吉卜力混合似乎是一个伟大的方式来保持玛莎拉蒂有关理想的2021年。在现实中,它是一种失望,没有竞争力的混合动力技术未能提供经济或排放需要保持同步,也没有基本的司机的吸引力最好的对手。此时固有的弱点吉卜力平台变得难以原谅,如缺乏真正像样的后座空间和惊人的乘坐质量差。£63700也是昂贵的旁边最关键的竞争对手没有构建质量来证明这个观点。玛莎拉蒂的没有一个美好的时刻。

的吉卜力混合首次充电吗玛莎拉蒂,但不要一时刻认为这车是意大利的回答特斯拉。它的混合动力动力系统是非常温和的,其产生的输出并不完全重写规则手册电动汽车技术。

即便如此,很高兴看到玛莎拉蒂试图赶上别人,可以这么说,在该行业的日益疯狂的奔奔向一个更绿色的未来。同时,吉卜力£63700混合Gransport似乎保留足够的核心价值观保持玛莎拉蒂这样一个独特的和理想的品牌多年来的样式,一个优雅时髦的室内,如果不是突破性的性能和后轮驱动的底盘是直指的爱好者。

因此,这是一个好看的来说轿车有一个很大的打击的品牌吸引力他的主人肯定会想开车,而不是在驱动。这是它有可能认为,玛莎拉蒂,提供一个强大的替代竞争在这个层次上,虽然是清楚这辆车是更多的竞争对手的插电式混合动力车宝马530 e M运动比特斯拉或北极星的选择。它所包含的电动技术只是远远没有那么先进成熟的电动汽车,甚至是插件。

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相反,吉卜力混合提供退还菲亚特- - - - - -克莱斯勒增加的2.0升四缸涡轮增压发动机具有48 v蓄电池和直流/直流转换器产生326马力和450 nm的扭矩。还有一个带起动发电机和玛莎拉蒂所说e-booster系统,给出了一个额外的在运动模式或达到的性能,或者,更好的燃料消耗。

0 - 62英里每小时的速度冲刺需要一个令人印象深刻的5.7秒,声称玛莎拉蒂,最高时速是158英里每小时。更密切地观察这些数字,然而,你不禁怀疑玛莎拉蒂弄错了它的优先级在这种情况下,尽管吉卜力混合的基本性能出现声音-让人印象深刻的是其经济和排放却一点也不。

的2.0升来说,排放输出192 - 216 g / km之间异常高,而在29.4 - -33.2之间的联合经济mpg很离谱。有很多设备的竞争对手不只是打败消灭这些数字的总和,这是你考虑汽车的实际经济之前,我们测量了在测试中,只有26.2英里/加仑驱动各种道路,主要以日常的速度。

这些数字会更容易接受,如果吉卜力混合收回部分失地激动人心的音乐,优美的设计和建造内部,一个可爱的后轮驱动底盘和强剂量的司机的吸引力。但遗憾的是,情况并非如此。

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骑非常贫穷的大多数英国道路(甚至更平稳的)和最好的对手,旁边的底盘感觉笨拙的细化和响应。

引擎是一个不是很好的噪声在任何转速特别是在高转速,听起来紧张和无法提供的性能你会联想到那些在纸上加速索赔。甚至包装和构建质量远远的大多数竞争对手,其中大部分也至少装备,更宽敞的数量和成本相当少。

的,很难得出积极结论新£63700吉卜力混合。事实是,当你带走的汽油V6和V8引擎通常发现这辆车的核心——和替换这些,而没有灵魂的,奇怪的是效率低下的四缸来说动力系统——吉卜力固有的弱点平台变得更明显,也远远难以忽视。

这一次,玛莎拉蒂的不可否认的品牌力量是不够的吉卜力自行保存混合的耻辱。相比之下,越来越多的优秀的竞争不仅仅来自德国,还日本、瑞典和英国,主要的形式捷豹吉卜力,混合只是不够好。这是一个痛苦的观察,但也许一个玛莎拉蒂应该听咬牙切齿地要存活106年。