玛莎拉蒂GranTurismo审查

十年从当玛莎拉蒂GranTurismo令人群在2007年日内瓦车展看起来仍是一个惊人的四座GT。Pininfarina-designed轿车取代了旧Giugiaro-penned玛莎拉蒂轿跑车,使用短轴距版本的Quattroporte底盘和Ferrari-sourced 4.2升V8引擎。

一年后,GranTurismo年代到达时,一个新的4.7升发动机引擎盖下。它占据了新闻头条的0 - 62英里每小时时间为4.9秒,最高时速183英里每小时,使其成为有史以来最快的玛莎拉蒂。

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2017年的古德伍德速度节看到GranTurismo刷新2018年进行重新剪裁,微妙的整容,修订内部和新技术。常规的模型,意义的范围由两个模型:体育和MC。

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两者都是由Ferrari-built 4.7升自然吸气V8引擎,生产454马力和520 nm的扭矩,而权力是发送到后轮通过六速自动变速器。

整容看到GranTurismo获得一个新的sharknose格栅,在风管重新定位,以降低坐在前面的围裙。在后面,有一个新的空气动力学效率保险杠。

在里面,GranTurismo得到一个新的8.4英寸触摸屏信息娱乐系统CarPlay苹果和安卓的汽车。中心控制台已被重新设计新的开关设备,而驱动模式按钮现在坐在靠近变速杆。

开始£94000的运动范围,而更driver-focused和sharper-styled MC重达£110000。你可以告诉他们分开,因为MC看起来更具侵略性,由通风口和独家新闻,而核心上的帽子是碳纤维版本。

竞争对手包括捷豹f型,保时捷911和宝马6系,但GranTurismo得分点有两个宽敞的后座。许多竞争对手提供这种级别的性能的双座或2 + 2 s。

没有很多车都一样的情感玛莎拉蒂GranTurismo。华丽的外表和令人兴奋的法拉利V8引擎是足以原谅任何玛莎拉蒂可能做错了。没有它那么多错了不管怎样——室内有点混乱和燃油经济性是可悲的,但在其他方式GranTurismo棒极了。尽管其巨额kerbweight,感觉一样敏捷跑车,猛烈地快速直线。对于那些想要把他们的玛莎拉蒂正轨有Mc Stradale更轻的重量和更专注运动底盘设置。

的4.2升V8委托历史书,只有4.7升V8引擎提供GranTurismo。这个Ferrari-built电动机可以追溯其与90年代,它感觉像是一个经典。配乐是醉人的,而拥有一个大排量发动机的感觉很老式的涡轮增压的时代。

它产生454马力和520海里,这足以让这1883公斤super-coupe 62英里每小时在4.8秒,最高时速每小时185公里。但如果引擎是老派,也是如此的六速变速箱变矩器,这似乎不合时宜的世界中八个或九个比率是常态。

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但效果很好,通常下弯足以把引擎在其powerband退出一个角落。在手动模式下,单离合器传动档可以交换齿轮的速度比你可以眨眼,而碳陶瓷刹车fade-free阻止本领。

如您所料,MC模型是最锋利的处理,由于其较低的重量,降低和硬的悬挂和固定利率阻尼器。然而它管理的安慰,这没有任何明显的损失虽然可以减少紧张。

玛莎拉蒂声称你会看到不到20英里/加仑,但事实上这将是低得多的如果你使用4.7升发动机的潜能。二氧化碳排放331 g / km所说的前乐队税,而保险将会非常昂贵。

GranTurismo被广泛认为是最漂亮的汽车之一。设计的印记,GranTurismo融合了优雅的线条和威胁超级跑车触动完美。它确实很好隐藏它的大小,也使它看起来比实际更小巧轻便,毕竟这是一辆车,重近两吨。

MC版本需要在一个更险恶的外表与其新前后保险杠,额外的空气动力特性改进的下压力,碳纤维引擎盖和20英寸合金。在GranTurismo是难以置信的豪华的优质皮革和森林覆盖几乎所有的表面而MC Stradale功能碳纤维元素和阿尔坎塔拉。这开始看起来有点过时,混乱的仪表盘上的按钮,在构建质量不如新Quattroporte。

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2018年GranTurismo特性一个8.4英寸的触摸屏显示,这是一起提供了一个新的Harman Kardon音响系统。新的信息娱乐系统意味着GranTurismo现在拥有苹果CarPlay和Android的汽车兼容性。

GranTurismo可以合理地声称自己是四座而不是2 + 2,宽敞的后座足够适合成年人高。引导有点紧,不过,仅提供260升。这意味着如果你载着四人,这可能是最好的,如果他们不把一袋。

玛莎拉蒂还没有最好的运气可靠性但自从法拉利了,事情已经大大提高。两个引擎一直在GranTurismo和销售GranCabrio多年来,已被证明是非常可靠的。还没有经NCAP碰撞测试但六安全气囊作为标准和许多电子系统安装帮助保持你的安全。