玛莎拉蒂GT MC Stradale

GranTurismo MC Stradale提供了令人兴奋的经验,拥有快速反应,大量的控制和一个令人难以置信的V8引擎在竞赛模式。但它不是一个核心跟踪汽车。虽然强于GranTurismo年代,它仍然是文明和超过长途的能力——在真正的GT的风格。一些买家可能会想要一个更race-derived经验,但对大多数玛莎拉蒂的客户,这样的混合性能和可用性将使MC Stradale难以抗拒。

满足roadgoing玛莎拉蒂赛车了保时捷911及至的景象。这是GranTurismo MC Stradale——一个双门跑车,一切的意大利跑车制造商已经学会跟踪和它适用于路上。

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灵感来自于GranTurismo MC和三角杯清赛车,MC Stradale拥有相同的443马力4.7升V8引擎GranTurismo年代,但增加了空气动力学的一大堆的升级,刹车和底盘。这是一个汽车的整体数据——不仅仅是因为这样一个事实:它是第一个玛莎拉蒂GT能够打破300 km / h的障碍。事实上,它会做301公里/小时(187英里/小时)。

我们获得了独家骑在新人Mugello跟踪在托斯卡纳,意大利——只要你跳进去,你会发现这是一辆车,混合了比赛风格刺激与细化。

MC Stradale得到支持阿尔坎塔拉人造麂皮和皮革碳纤维席位。作为一个选项,玛莎拉蒂half-steel防滚架和四点安全带。也提供一个赛车服和手套,加上一个头盔的红色和灰色MC颜色方案。

法拉利的姊妹公司模型可以看到,玛莎拉蒂被首次“种族”按钮,滴六速自动手动箱的时间转移到60毫秒,并且允许两个排气管在4000 rpm咆哮。

从5500转到7000转红线,光线是MC竞赛模式。甚至在副驾驶座上,当它真的被刺激,永久打开排气阀和更快的油门响应。

V8引擎共享和阿尔法8 c Competizione GranTurismo美国但是这里,由于事实MC Stradale重100公斤不到它的姐妹车,感觉更加敏感。

除了最高时速可达每小时187英里,新来的在4.5秒内完成。MC竞赛模式转变确实感到在赛道上,撞你的头回每upchange赛车席位。

来到角落,制动功率是惊人的,由于标准碳陶瓷制动盘——玛莎拉蒂第一——咬硬和粘性的倍耐力轮胎科莎的充分利用。这些坐在20英寸MC设计超轻的轮子。同时,高速稳定,以每小时160英里的速度在Mugello长家直的感觉比GranTurismo年代由于硬non-adjustable悬挂和显著更大的下压力的前方和后方的车。这一切构成了一个理想的机器。