玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

玛莎拉蒂已采取一切从清和三角杯竞赛项目,应用MC Stradale,结果是惊人的。更多权力,减少110公斤的体重和改善空气动力学,以及调整悬架和积极改造GranTurismo已经改变了。可能有更快、更有能力这种类型的汽车,但是他们中没有一个人每天都是可用的。虽然444年必和必拓没有耸人听闻的现在,它只是意味着你可以使用所有的性能更多的时间——释放这个引擎的令人难以置信的声音。

的法拉利一半的价格吗?玛莎拉蒂应用其赛车技术GranTurismo轿车创造惊人的MC Stradale——最快的,最轻和最强大的汽车在其范围内。但这真的轻量级的竞争者可以混合的喜欢保时捷911及至RS和奥迪R8GT吗?

这个核心的核心轿跑车是一个尖叫的4.7升V8,借用了GranTurismo美国权力攀升了必和必拓444必和必拓和扭矩20 nm 510海里,由于减少内耗和ECU重新映射。大约80%的最大扭矩到达2500 rpm,这意味着它并不仅仅执行7500 rpm红线附近,是足够灵活的日常使用。但是,大功率的发动机只是一个开始。

提高敏捷性和帮助减少13%的燃料消耗,110公斤从kerbweight仔细剥掉没有放弃奢侈品像卫星导航和空调。后座一去不复返了,取而代之的是一个可选的防滚笼-切16公斤,而Alcantara-covered碳纤维前座进一步削减26公斤。其余的储蓄轻质合金之间的共享,减少隔音,碳化陶瓷刹车和修改后的排气系统。

你不会有任何困难发现Stradale,尤其是如果它是体育测试车的粗面(你的惊人的£15000)和屋顶上的三叉戟贴花(一个更温和的£512的选择)。双喷口的帽子,一个新的前保险杠与集成的扰流板和更深的裙子在从前线,而引导唇扰流板,双排气管坐在靠近一个全新的后保险杠被添加在后面。之间的目光锐利的你也会注意到这是降低大约10毫米。

弹簧是百分之八硬,但好消息是你很难注意到不同——它仍然是漂亮的柔软在低速度。当玛莎拉蒂称之为赛车设计的道路不是撒谎,它轻松巡航的能力是使它有别于其他剥离特价bone-shaking游乐设施。不过别担心,这车能做的弹道。

GranTurismo年代它是基于,有汽车和运动模式。前为你负责gearchanges和围巾等更广泛的排气最大细化,而后者ups,威尔士人在上面的排气管4000 rpm,加速齿轮互换和锐化油门响应。按一个新的种族虽然和按钮,真正有趣的事情开始了。排气切换到最大音量,和转变的时间很大程度上基于自动手动变速箱的法拉利F430法拉利的传播——直线下降到60毫秒。

这些maximum-attack变化只是实现超过4000 rpm和节流至少70%的抑郁,但当第二齿轮猛烈抨击家里就像一个巴掌打在脸上。因素ear-shredding高潮从排气管声音比什么玛莎拉蒂目前生产——四点利用束缚你的地方和防滚架在你的头后,你会感觉像费尔南多-阿隆索在你知道之前。

厚防倾杆和定制的倍耐力轮胎p0帮助Stradale保持相对平坦的道路弯曲和控制困难。它脚上明显感觉轻,加速比以往任何GranTurismo走了更强烈地和擦拭速度惊人的好,没有任何迹象表明制动失效,由于它碳化陶瓷瓶塞。但它仍然无法隐藏它的大小更紧凑的像保时捷911。

这辆车是远非完美,但不应该举行反对它。最光彩夺目的司机的车很容易玛莎拉蒂,虽然它不能匹配法拉利和保时捷锋利的精密蔓延的性格和灵魂。如果你正在寻找截然相反更多临床超级跑车像迈凯轮造,这是它。