2023年新玛莎拉蒂GranTurismo审查

判决

从新的GranTurismo,很容易相信玛莎拉蒂(Maserati)写了一本关于大游览车所有这些年前。这是一个公式,仍有大量的吸引力。风格,舒适,超级跑车的性能和专横的处理,不喜欢什么?除了价格,也许,鉴于三角杯预计将花费约£160000。但排他性从来没有便宜。

的全电动玛莎拉蒂GranTurismo Folgore已经给了我们一个全新口味的意大利品牌,四轮驱动吗GranTurismo。现在的汽油动力模型,分享他们的基本引擎架构的MC20超级跑车,是来完成故事。

有两个版本可供选择,略微的降服这一对(玛莎拉蒂的家乡命名)是深紫色,有483马力,0 - 62英里每小时时间3.9秒,最高时速187英里每小时。但是我们来意大利驱动这个更快,542版三角杯必和必拓,这滴0 - 62英里每小时时间supercar-central 3.5秒和高峰在近200英里。令人印象深刻的数字。

玛莎拉蒂认为它使第一大游览车大约75年前(1947年A61500)和蓝图几乎没有改变,尽管当然的方法和材料。

的架构,新GranTurismo的先进,轻混合aluminium-and-steel结构甚至取代,代GranTurismo, 2019年去销售明显老和超重。

下的长三角杯,波状外形的阀盖(被玛莎拉蒂的设计主管克劳斯会称为不亚于“杰作”),轻度de-tuned和消毒3.0升twin-turbo Nettuno V6和速ZF自动变速箱是低矮,坐在前轴行优化重量分布。

毫无疑问:低鼻子和奢侈的帽子三角杯GranTurismo关键的美貌,但它是有效的包装,让生活比你所想的更宽敞的内部。新GranTurismo是舒适的四座但四座尽管如此,后方空间提供惊人的好。

在前方,控制之间的关系有点意大利风格的,但是其基本原理工作。驾驶位置是理想和座位比它们看起来更支持。

除此之外,机舱只是一个美丽的地方,与水平的豪华的对手本特利大陆GT。有三个屏幕数字破折号,信息娱乐系统和气候控制,后两个坐在中心控制台。

三角杯并缓慢舒适像所有优秀的GTs应该short-shifting顺利通过齿轮光节流。V6执行一个中空的,与此同时,其强大的喉音软洗牌,同时听起来柔和,同时节约能源。尽管应对额外的体重新汽车四轮驱动的基础,double-wishbone战线和多连杆后悬架可以做柔软娇嫩,与汽车的驱动模式,至少是回到默认的GT设置挂钩。

然而让三角杯填满它的肺,感觉残酷,令人激动地快速,高辛烷值的音乐比赛。原始数据可能不同意,但主观感觉更迅速比Folgore三角杯,驾驶更激动人心。像MC20, GranTurismo三角杯给人的印象更重,困难的拳头比其引用输出建议。它不是原始的或野生的超级跑车,但是没有错把引擎,债券。

刹车需要好,然后他们,因为蓝色导火索点燃,很明显的三角杯幻想的工作,开始角落附近的神韵和平衡,掩盖其大小和花枝招展kerbweight。最后,但并非最不重要的,控制是英勇的,完成一个非常令人印象深刻的包。