玛莎拉蒂三角杯格加风2023审查

判决

的top-spec玛莎拉蒂格加风提供了严重的性能与大量的三角杯意大利魅力。锋利的底盘和令人印象深刻的动力的价码,但英国道路上骑仍然不是很好,因为它应该是,它缺乏一些竞争对手的最终订婚。除此之外,附近-£100 k价格点使得它更昂贵的比竞争对手,没有能力证明它的宽度。

的格加风三角杯是玛莎拉蒂全新的高性能中型SUV专门用来做斗争,欢迎有利可图的——竞争对手宝马X3米竞争,阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio和捷豹F-Pace SVR。它坐落在一个范围还包括两个较为温和的四缸汽油的选择,因为三角杯的两个额外的高额价格撞缸,£100000。

幸运的是,它的六缸引擎并不是任何旧的高性能,但双涡轮增压Nettuno单元还发现的MC20超级跑车——尽管失谐产生523马力和620 nm的扭矩。开发专门的玛莎拉蒂,它集成了非常聪明的twin-chamber燃烧技术,帮助创建一个更大的爆炸导致很大的权力,考虑到发动机的克制能力。

由于四轮驱动和瞬息万变的8速自动变速箱,快速三角杯,冲刺在3.8秒内从0 - 62英里每小时,使其更快的在纸上比大多数关键竞争对手都围坐在4。

在路上,也感觉得更快。V6单元没有滞后和涡轮压缩机轴快,帮助把格加风前进速度令人印象深刻。伴随着一个粗暴的配乐,虽然它不是最音乐,它至少是真实的。把方向盘column-mounted加速桨在科莎模式和经常爆发一声折断排气率互换。变速箱足够快速转变,也足够光滑,精制的安慰或GT设置。

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在最激进的科莎模式中,格加风的车辆动力学控制模块放松其对汽车的稳定性控制,控制给予我们的最好机会三角杯的动态能力。底盘当然感觉好玩,rear-biased清理的动力输送电子限滑后方diff。它不会感到完全不同的阿尔法•罗密欧Stelvio Quadrifoglio——奇怪考虑两个分享Giorgio平台——但更少的疯狂和更复杂的行为。

玛莎拉蒂平台都有其轴距加长与Stelvio相比,所以里面有足够的空间格加风;乘客不会抱怨头部和腿部空间。较小的三角杯并没有来说技术变体这top-spec汽车还拥有更多的引导空间,在570升。

最热门的关键区别格加风中断Stelvio模型中发现,玛莎拉蒂拟合标准的自适应空气悬架设置代替阿尔法的螺旋弹簧。尽管空气弹簧,感觉公司即使在它柔软的默认设置。在运动和科莎模式中,可以独立拨阻尼器回不那么咄咄逼人,但无论如何,三角杯firm-riding汽车和21英寸车轮有时会崩溃在路面大幅入侵。

代价是绷紧的身体控制,快速转向齿条,一起帮助三角杯敏捷和沉稳的感觉。指导本身是精确的和相当轻,但不具有任何意义的交流,所以你必须相信,有控制和全轮驱动系统的牵引。

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格加风的室内感觉豪华,配置齐全,装备很好。在典型的玛莎拉蒂风格,材料质量是顶级的,用软蜡状真皮座椅表面,破折号和门匹配各种碳纤维修剪完成。

豪华车提供强有力的技术这些天也,幸好玛莎拉蒂这与最新的信息娱乐系统。像最新的GranTurismo格加风的界面提供了高分辨率的图形中央12.3英寸触摸屏和较小的低触屏界面处理空调和辅助功能。还有一个脆数字破折号,加上一个新的数字解读玛莎拉蒂的标志性dash-mounted时钟。

触摸反应很好,和有很多功能苹果CarPlay和Android的汽车连接快速、干净的连接。其他连接服务和亚马逊Alexa集成特性。有一个新的语音控制系统叫做玛莎拉蒂智能助手,与汽车的数字时钟的焦点。第一个这样的系统特性的玛莎拉蒂,并且还可以显示一个重力读出。

汽车的缺点是两个tonne-plus总重量和令人印象深刻的表现潜力是三角杯的效率,但是如果你在这部分市场你会期待城市汽车燃料账单。然而会使范围更大的问题,用64升油箱和声称经济25.2英里/加仑(+ 254 g / km的二氧化碳排放)。

对其外国竞争对手,看到格加风当然有吸引力,但在这个层次上有激烈的竞争。捷豹的F步伐SVR及其V8引擎之间找到一个更好的平衡GT-like舒适和兴奋的敏锐的司机,如果你在班上终极高性能驾驶体验伟德1946亚洲娱乐城 边的X3米竞争仍然领先。不过,对于一些人来说,玛莎拉蒂的吸引力徽章附加到一个理想的和有竞争力的高性能越野车将他们所要找的。