玛莎拉蒂MC20蓝天曰本丰田敞篷跑车首播在夏天
2022年意大利品牌电梯的盖子MC20蓝天曰本丰田世爵的中置发动机可转换超级跑车在摩德纳
以下的脚步玛莎拉蒂的MC20固定车顶超级跑车,意大利品牌推出了MC20蓝天曰本丰田,a可转换世爵的模型基于相同的碳纤维底盘。
“蓝天曰本丰田”从意大利语翻译意味着“天空”,因此,MC20世爵得到一个适当的绰号,加入阵容同样先进的基础和动力系统技术。品牌说“蓝天曰本丰田强调一个事实,即它是一个模型用于户外的驾驶乐趣,同时保持所有真正的超级特权跑车”。
虽然MC20蓝天曰本丰田是可转换,就像很多现代超级跑车屋顶开很小,在概念上更接近于德佳,保留尽可能多的身体僵化。这意味着MC20蓝天曰本丰田会消耗最小的重量比轿跑车。
不同于任何竞争对手,MC20蓝天曰本丰田的屋顶由折叠Polymer-Dispersed液晶玻璃面板功能(液晶)技术意味着面板可以完全不透明或完全透明,在触摸一个按钮可切换的瞬间。
屋顶需要12秒提高或降低,可以激活移动高达31英里。它折叠成一个空白背后隐藏的双座客厢碳纤维甲板下盖子印有一个超大号的玛莎拉蒂三叉戟徽标。
蓝天曰本丰田的碳纤维车架设计与意大利赛车builder Dallara,重约100公斤,是相同的大小和形状MC20轿跑车,但功能不同的休息模式占的碳纤维编织蓝天曰本丰田缺乏固定的屋顶。还有额外的纵向加强酒吧的门,以及整体“篮子”面板在后方折叠屋顶增加刚性。
引擎和性能
根据Francesco Tonon,玛莎拉蒂的全球产品规划,品牌“达到相同级别的性能MC20双门跑车我们设法控制体重65公斤。“MC20蓝天曰本丰田称体重是1540公斤。
的MC20蓝天曰本丰田是由相同的3.0升twin-turbo Nettuno V6发动机的轿车,这档节目的特点就是对F1-derived点火技术和直接和间接燃油喷射提供621马力和730 nm的扭矩,后者在3000年到5500年之间扩大rpm。
V6引擎交配八档双离合自动变速箱换档,将输出发送到后桥只有通过一个电子控制限滑差速器。由于发射控制,MC20蓝天曰本丰田将冲刺从0 - 62英里每小时在“约3.0秒”,但是如果是轿车的基准sprint声称它会在2.9。
最高速度略有减少小轿车的相比,虽然玛莎拉蒂仍然声称超过198英里每小时。的MC20蓝天曰本丰田车的阻力系数只增加了0.01,0.39 cd。
悬架和驱动模式
分享其轿车悬架布局,但由弹簧和阻尼率略有改善边际的体重增加,占的MC20蓝天曰本丰田双叉骨特性自适应阻尼器,后者与汽车的新的数字驱动模式选择器,还将拥有2023年MC20轿跑车。五驱动模式可用,包括湿,GT在启动(默认设置),运动,科莎,ESC。
Trustpilot湿模式限制了发动机的涡轮推动和转矩放松,变速箱的转变速度和踏板的敏感性,并将柔软的悬挂设置。
GT保持悬浮在这种模式下,但选择一个默认基线设置为动力系统及其响应。
运动进一步加剧了这种敏感性与节气门的输入,提高了传输的变化,独立悬挂,尽管司机仍然可以软化阻尼器倘若停机坪上。
科莎坡道的一切仍然一步(拨回运动的阻尼器可以设置),略微放松ESC的控制,在ESC完全删除电子安全网。
技术和价格
以上驱动模式选择器MC20蓝天曰本丰田的10.25英寸触摸屏信息娱乐设置运行玛莎拉蒂智能助理系统由Android汽车,加入了一个数字相同的大小。
所有的多媒体和气候控制功能通过这个面板,而语音控制功能与亚马逊Alexa兼容性进行了敞篷的车。像车,MC20蓝天曰本丰田还有一个数字后视镜帮助能见度。
谈到实用性(诚然二级关心许多超级跑车买家),该MC20蓝天曰本丰田保留双门跑车的蝴蝶门向上主,虽然面对前面加载面积保留,所以是双门跑车的100升后行李体积,畅通的折叠屋顶。
的MC20蓝天曰本丰田也将迎来一轮MY23双门跑车的更新,以及一个新的Aquamarina启动颜色。汽车的新的数字驱动模式选择器是加入了一个新的Alcantara-trimmed方向盘引用MC12蓝色开始按钮。添加新轮子(伪造物品保存17公斤,全碳纤维钢圈剃须28公斤的总重量都可用)以及更多ADAS技术包括自动刹车系统和交通标志识别,加上一个360度的围观摄像系统。
的MC20蓝天曰本丰田将在5月底上市可转换将占MC20产量的40%。玛莎拉蒂已确认会携带价格溢价€30000(约£25600)轿车,所以蓝天曰本丰田可能会在英国花费超过£215000。在今年年底开始交付。
玛莎拉蒂副总裁问答克劳斯会先设计
问:你是怎样保持MC20蓝天曰本丰田的形象如此相似款的吗?
答:“这是最难的单一项目的挑战。后方甲板高度必须达到合适的屋顶或轿跑车将设计高!我们必须想出一种面具质量视觉,所以我们创建了这些速度的形状你看到后面坐的乘客舱的屋顶。
“后方线定义的整个高度车,行李空间,它是汽车的整体线条的关键。速度从侧面形状隐藏甲板高度的增加——你只能看到它从后面。
“我们不做装饰玛莎拉蒂,所有的线必须功能。”
问:除屋顶外,还有其他更改MC20蓝天曰本丰田的身体吗?
:“我们已经改变了一些冷却通风口的定位——面板覆盖的屋顶空间没有大喷口和轿跑车,所以在身体的后方工作我们添加一些更多的出口帮助冷却。
“但是汽车的上方是干净的,它是纯粹的雕塑。的下部车技术、碳纤维,是实时的空气动力学设计的。这是象征性的设计和工程之间的关系。”
问:长寿是玛莎拉蒂设计的一个关键支柱。随着MC20 Folgore出现和你有更多的自由——消隐的格栅少冷却是必需的,例如,如何保持设计忠于MC20家庭吗?
答:“像格加风Folgore我们已经表明,我们仍然可以保持垂直的酒吧和格栅的三叉戟标志为例,但这些可能是一个负面的现在,所以酒吧和徽章通风口(EVs仍然需要一些冷却),而不是相反。
“当涉及到身体的其他部位,影响冷却或空气动力学,电动汽车将会改变身体部位。这是令人兴奋的。”
