玛莎拉蒂Quattroporte GTS 2014审查

任何一种高性能轿车的后,然而,玛莎拉蒂QuattroporteGTS自己能与捷豹XJR和奔驰S63的AMG。它有捷豹一样的好玩的处理和圆润的配乐,尽管它不匹配的奔驰豪华或高科技产品。非常宽容的和充满个性,但它是最有意义的V6柴油模型,所以GTS不大可能主宰英国销售。

最快的吉卜力在迅速扩张的玛莎拉蒂范围是好坏参半,但越来越款玛莎拉蒂Quattroporte GTS吗?我们要尝试在英国的同时更小的轿车。

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这个汽车的3.8升V8引擎产生523马力和710 nm的扭矩overboost,和性能提升一个等级或两吉卜力年代,短跑从0 - 62英里每小时在4.7秒。像只奇异的罕见之物阿斯顿·马丁主和宾利大陆飞行的刺激可以匹配它的最高速度190英里每小时,但是成本多很多。

与法拉利和动力装置的开发是建立在马拉内洛姊妹公司的工厂,并将电力严重完成修葺加州定于透露今年3月的日内瓦车展。如果有的话听起来甚至比V6模型,用深,遥远的隆隆声,机舱在高转速。

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内部Quattroporte感觉款比吉卜力,更深层次的前座和简单,清洁缓冲设计,混合了高质量的皮革和木材装饰,或者(在我们的测试车)可选的高光泽碳纤维。它与较小的汽车有一些共同特征,像大8.3英寸触摸屏显示和商标椭圆形钟安装在仪表板,但令人沮丧的信息娱乐系统反应迟钝,而且已经感觉老了。

对绝大多数消费者而言,在这个类中,决定因素是它看起来和汽车驱动的方式,和Quattroporte GTS不会失望在这两个地区。在油腻的条件,有足够多的呼噜声压倒那些宽后方轮胎,汽车开始下滑时,快速转向更容易控制。它不是很一样敏捷捷豹XJR,但八档汽车箱有相同的平滑的响应。

在全自动和智能卡E(效率+控制)方式它可以偶尔寻找正确的装备,但这是一个巨大的进步从笨重的前任。

自适应阻尼器安装标准,结合长轴距的吉卜力GTS更舒适比英国在崎岖的道路。这不是精制或由新奔驰S63的AMG但是很少有汽车。像奔驰,非洲大陆买家可以选择第四季度的四轮驱动系统在复杂的条件下,增加安全但昂贵和复杂的转换右手驱动意味着玛莎拉蒂这个系统不太可能提供英国买家。

电动助力转向不给司机一个巨大的感觉,但其准确、直接、和8速变速箱提供令人满意的脆的变化,可以拍摄到的华丽的固定铝桨的转变。它比大多数大型轿车的路上更有吸引力,但大小对其前任的加强使它感觉有点笨拙,但只有当你试着开车很快在非常狭窄的道路。

伸展107毫米的轴距至少有一个戏剧性的对空间的影响,足够的空间伸展,即使对于非常高的乘客。530公升的启动是一样的s级,所以GTS实用不亚于范围较小的模型。

尽管涡轮增压和较小的V8引擎,运行GTS仍将非常昂贵。忘记了£108160报价(这使它更昂贵的比捷豹XJR和Panamera涡轮)并考虑它坐在最高的税率为二氧化碳,释放274 g / km。

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所以V8 GTS价值£28000额外的V6 Quattrporte年代?尽管它激动人心的性能,我们认为很难证明——特别是考虑到每加仑23.7英里的官方经济。一度在我们开车旅行电脑显示合计8.7 mpg -任何所有者看到可怕的人物。