新Maxus Mifa 9 2023年评审

判决

迈势Mifa 9唤起日本大型豪华小型货车的精神,但增加了电动动力系统的尖端的吸引力。然而,炮击了£76 k模型从一个虚拟的未知在乘用车领域可能有点过分了一些,尤其是当这个价格可以包你从高档品牌豪华轿车。Mifa 9将最有可能找到吸引低年级的豪华私人雇佣车辆。无论哪种方式,这当然是更好的汽车经验作为乘客比司机。

如果你需要一个multi-seat商务,但想要电,那么新迈势Mifa 9可能是答案。电动多功能用车是稀有品种,这个新来的替代品是得到了大众ID。Buzz,昂贵的奔驰EQV或可能特斯拉X模型,这是更大的运动型多功能车。除此之外,有一个选择的两个尺寸的贴牌生产范的电动多功能用车从雪铁龙,标致和沃克斯豪尔。

迈势Mifa 9大部分竞争对手不同的命题,因为它是一个纯MPV没有van-derived根,尽管Maxus专家组货车行业的起源。在许多方面,它让人想起日本人奢侈品多功能用车等日产Elgrand和丰田Alphard,有时你在英国看到灰色进口。结果看起来非常壮观的,但从一开始就被设计为电动MPV。

它衡量一个巨大的5.3米长(这是轴距加长奔驰s级),是两米宽,虚张声势,grille-free前端中引人注目的一个极简主义者。远是一个相当传统的MPV形状分解的z字形chrome削减在车前,一闪而渠道滑动门都隐藏在车体。

虽然大多数的外观是很平凡的,四四方方的形状是巨大的不能获得议龟哮内部。和Mifa 9建造。有很多实感塑料,加上真实和假皮革修剪,这取决于你选择哪种模式。top-spec溢价模型测试功能豪华的真皮座椅,和几乎一切都是电可调,包括助力的滑动门和后挡板。

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,中部有一个12.3英寸的触摸屏显示用于所有功能,包括气候控制,而司机还有一个紧凑VW-style 7英寸显示在他们前面,是可配置的。然而,信息娱乐系统不容易使用,有大量的哔哔声每次你选择一个函数,以及大量的子菜单协商找到您想要的设置-主屏幕和司机的显示。苹果CarPlay和Android的汽车安装,但在我们的测试中,Mifa 9难以重温我们的iOS设备每次,我们启动了汽车。

它在回到Mifa 9真正脱颖而出。它带有一个2-2-3座位布局,和溢价模型特性两个毛绒船长的椅子电可调。他们来回滑动,从左到右移动提高访问最后的行。还有外扶手上的smartphone-style触摸屏控制座椅的高度,腰位置,按摩功能,加热和冷却。它甚至可以躺椅子的躺椅效应。一个豪华托盘表相反的扶手电梯和折叠,也同时有多个充电端口在整个机舱。

选择top-spec Mifa 9溢价,设备清单完全破裂。以及那些multi-adjustable座椅和power-opening门,你无钥匙进入,双电动天窗、真皮方向盘加热,加热,冷却和按摩前座电动调整,导致机舱照明和一个数字后视镜。安全设备也是最重要的,自适应巡航车道偏离警告和车道改变协助(主屏幕上显示了一个相机视图切换时车道),360度停车相机的鸟瞰视图,适应性LED头灯和自动紧急制动。

在动力系统方面,Mifa 9功能定制电动汽车平台提供的典型布局底座上的电池和前轮驱动。电源组的大小是90千瓦时,这就给了MPV最大射程273英里在入门级伪装——溢价模型出现有点短,但在获得了尚好的267英里。Maxus Mifa 9不引用充电能力,但高压源能够补充电池容量在半小时内从30到80%。

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系统驱动245马力电机发送前轮,虽然有即时350 nm的扭矩水龙头。足够的前轮胎在湿滑的情况下打破牵引,和Mifa 9感觉快速直线,但由于汽车的大小和重达2.5吨的kerbweight,它不是一辆喜欢催促。

模糊的方向盘和软悬挂设置意味着这MPV针对安慰高于一切,,司机只是引导车的方向旅行,而不是与它。沉默的巡航是Mifa 9的长处——只要你有停用lane-assist系统的神经过敏的哔哔声警告,只有在更高的速度是汽车被额外的风噪声的后视镜。

Mifa 9更有道理,那里有很多的乘客空间伸展,和大量的玩具玩。然而,一个标价£75 k以北top-spec模型是昂贵的,尤其是当你考虑到这所说的接触距离等豪华轿车奥迪A8和奔驰s级。的奔驰EQV将是一个更熟悉的(更昂贵的)选择,。

迈势Mifa 9 lower-spec阀内件可能更有意义。中型豪华模型约£7000少了,但也有一个类似的豪华客舱便宜而£12000精英模型可能是私人雇佣公司的理想选择需要操作在低和零排放的城市中心。

现在我们读审查的Maxus T90电动汽车的卡车…