新Maxus T90电动汽车电动皮卡2023审查

判决

如果你正在寻找一个更小的,电动卡车的另一个买家福特f - 150闪电,然后Maxus T90电动车不是吗。最好都符合这一短暂的如果有四轮驱动和足够的地面间隙要认真对待作为一个越野机器。但由于它缺乏这两个要点,剩下的是一个改装的柴油卡车设备齐全,但有限的功能。

的皮卡市场可能会是最后一个新车部门去全电动,但Maxus T90电动车已经移动类在那个方向。然而,尽管其他类现在已经接受了电动汽车专用开关电动汽车平台上,Maxus T90 EV下降的路线安装电动汽车底盘的跑步装备现有的内燃机模型。

在这种情况下,中国市场T90拾音器,这也是在泰国和巴基斯坦出售毫克Extender。这意味着你得到一个传统的小——这当然是没有特斯拉Cybertruck,甚至福特f - 150闪电看起来更多的未来——一个大型、实施预先格栅和传统的三厢车,得到双驾驶室配置。

这是明显的一件事是T90 EV的跑步装备的位置。发动机舱特性的电力系统柴油引擎,但唯一T90 EV的大88.6 kwh电池可以正常下车架。因此,柴油T90的四轮驱动跑步装备已被消灭,而卡车的底盘高度方式从外部电池外壳清晰可见。

驱动来自后方轴装电机,但这是安装在后轮和挂低于微分。因此,地面间隙不是与现代柴油皮卡。Maxus报价187毫米的间隙,而方法和离去角分别为27日和24度。相比之下,一个丰田海拉克斯310毫米的间隙和角度的29日和26度。

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这些数据将限制T90电动车的越野能力,但只有这一事实后轮驱动的意味着它永远不会得到远不落俗套地作为一个传统的4 x4拾音器。越野T90 EV的唯一让步是标准配合山后裔控制,但现实是,这是一辆卡车的节目,但不是越野。

88.6 kwh电池是实质性的,但是Maxus引用一系列充满电220英里。通过CCS连接端口的柴油卡车的燃料填充,和电池可以充电从20 - 80在45分钟从高压直流源。家里充电需要一段时间,从7 kw源15小时。

里面,Maxus T90 EV当代仪表板布局,,10.25英寸触摸屏控制所有的主要功能,虽然有单独的触摸感应气候控制下。主要的控制是好坏参半的传统和现代。有一个普通点火钥匙和桶开始,加上手动手闸但是,相比之下,通过旋转选择器,选择驱动变速杆通常会坐。

另外一个因素是,指标和挡风玻璃雨刷杆是相反的方向轮从几乎每一个其他的车今天在英国销售,包括迈势的Mifa 9 MPV。这是你习惯了,但还是一个奇怪的地方。机舱整体质量很好,但是T90 EV感觉好了,虽然有大量的硬塑料和假皮革座位调整,应保持良好的工作生活。

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客舱空间是合理的。缺乏达到调整方向盘可能意味着一些司机的妥协,但有充分的空间和体面的存储。后面的,后面的座位是正直,加上有12伏和三脚插头插座,直接连接到驱动电池供电设备和设备没有令人不安的12伏电池。

在路上,T90电动车是一个大杂烩。真奇怪驾驶一辆皮卡没有任何噪音从它的动力系统,T90 EV是安静的在较低的速度,而光转向意味着它很容易操纵。指导缺乏反馈,你走得越快,就变得越不安。卡车的重量意味着它并不怎么有趣,在角落里,尽管其低位置至少意味着稳定。暂停非常有弹性,即使电池的重量因素。

我们的测试车似乎缺乏一个死区当指向向前,所以需要不断调整车轮在高速公路的速度。至少你得到一辆卡车看清前方的道路,而风和道路噪声没有比竞争对手,但这些也有添加柴油发动机的噪音。

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在实用性方面,Maxus T90 EV 1吨有效载荷,所以它有资格为商用车的税收。还有一个制动牵引能力1500公斤,虽然柴油竞争对手可以拖得多。

还有价格。几乎£50 k ex-VAT,它的定价水平的类似于高端柴油卡车更好,更高质量,更能在道路和添加安心的熟悉的徽章。但是如果你可以利用T90电动汽车零排放的优点,然后可以帮助把刺的初始费用。

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