新马自达2 2020审查
马自达2已经刷新了2020年,但现在是一个超级迷你电脑类领袖?
最新的更新不能帮助马自达2跟上的最新移民超级迷你电脑市场。汽车就像雷诺克莱奥更好的完成内部和更实际的多面手,而2感觉越来越老内部和与高速公路里程不自在。昏睡的引擎和传动组合不允许你利用的一个优化的底盘,。诚然便宜SE-L导航版可能值得额外half-star这里,但无论哪种方式,这类模型成为一个真正的竞争者的日子感觉他们结束。
的马自达2一直是我们最喜欢的微型车了几年——时尚、乐趣等类规范的替代品吗福特嘉年华和标致208。目前这一代的车是五岁,所以它一直是治疗轻微的更新,包括一些有趣的技术改进。
2的阵容已经合理化改革的一部分,允许马自达英国关注的引擎和阀内件最大的吸引力。所以75 ps(74马力)入口点仍然——只提供最基本的削减,这是现在,奇怪的是,称为SE-L,徽章,mid-spec其他马自达模型范围。果然,它得到一个合理的标准装备,与15英寸合金车轮、LED头灯,气候控制和巡航控制。成本从£15795。
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我们测试90 ps(89马力)的变体,而SE-L Nav,运动导航和GT运动导航。所有这些版本得到一个大功率的信息娱乐系统,一个7英寸的触摸屏,安卓和苹果连接,加上前面智能城市支持和车道保持辅助刹车。你支付溢价£1000的额外的力量和SE-L模型添加特性——看来,至少在纸面上,钱花得值。
运动导航(£17495)步骤16英寸合金,而GT运动导航,我们派人去评估带来了真皮座椅、倒车摄像头,平视显示颜色和加热前排座椅和方向盘,但成本高达£18295。
引擎盖下,无论功率输出,是马自达的熟悉的1.5升,non-turbocharged SkyActive-G汽油发动机(没有柴油,谢谢)。但最新的更新包括来说技术,降低了单位的二氧化碳排放量低于100 g / km。系统基本上是一个belt-integrated起动发电机使用能源利用制动减少发动机负载和增加的能力当车是静止的。
在移动中——或者更确切地说,不是的,混合动力技术是有效的。特别是,你会发现非常平滑重启当你爬行穿过城市的街道。它是安静和不引人注目的,几乎没有启动从引擎盖下颤抖。发动机是精致,噪音小,非常光滑注意到大约3500 rpm。
不幸的是,没有涡轮增压,也相对短的指导价推,马自达加剧通过配备了手动变速器(一个汽车是一种选择,但只有在运动导航修剪)2比例这么高,感觉更好的面向博纳维尔盐滩上陆地速度纪录。试图从60英里每小时70英里的高速公路,例如,你会发现仪表板指示你改变不第五,但第四。B-roads,传动装置使马自达感觉很没有生气的。因此,这是一个无耻的城市汽车的幸福40英里。
Trustpilot变速箱是sweet-shifting单元,不可否认,但最终你还是使用它远比你想的更频繁,加速引擎之外仍然是礼貌的。最终的结果是,汽车的性能和改进校准对于大多数使用感觉不如小容量,三缸涡轮发动机发现这辆车在几乎所有的反对。
底盘被调整后阻尼器和动力转向,虽然不是日夜的区别与之前相比,2仍然是班上best-sorted汽车动态。在城里骑也许是一个小公司,再一次,这可能是值得一试的SE-L 15英寸车轮是否带来一个合规的接触,但身体卷保存在检查和指导而直接和加权。
内部,信息娱乐系统(长期马自达怪物)不是很技巧的新一代安装在马自达3 -所以屏幕仍然不是很脆,你会发现在一些竞争对手。它至少得到苹果CarPlay和Android的汽车但现在进入模型,允许你绕过马自达相对笨重的接口和访问更相关的导航和流媒体音乐。
整个仪表板设计没有改变,尽管——因此而巧妙地完成,拧在一起感觉好,很忧郁,仍然缺乏有用的奇特的空间。一块冲致力于CD播放器,例如,虽然现在可能有苹果和安卓系统集成,dash上有珍贵的小空间来存储一个现代智能手机。
这个稍微过时的方法也反映在整体实用性。引导是一个公平的大小,在280升,但开始时看起来很微薄的能力2的一些竞争对手——主要是最新的雷诺克莱奥——提供超过100公升。
