新马自达2 2022审查

判决

在一个新的世界里,高科技微型车,马自达2感觉老了。尽管更新,但仍然低于几乎所有关键领域除了开车享受,虽然效率的提高有帮助。它仍然是有趣的走在正确的道路上,但在2021年这是不够是一个领先的超级迷你电脑当竞争对手提供更大的灵活性,技术和细化类似数量的钱。

马自达最近宣布了一项全新的基于混合马自达2超级迷你电脑在丰田雅力士将在今年晚些时候上市,但稍微混淆消费者,其最近更新的马自达2将与新的,完整的油电选项——这就是我们在这里开车,给顾客更多的选择。

2022年日本制造商给了紧凑型掀背车一些相对重要的更新,提高效率。首席的马自达的e-Skyactiv G来说动力系统。

还有一个新的排气歧管的1.5升自然吸气式汽油发动机和更高的压缩比,帮助减少二氧化碳排放的11至14 g / km范围。

我们的88马力1.5 90的6速手动变速器模型得到了MHEV技术,包括皮带起动发电机和一个小电池。值得记住的是,尽管“混合”标签,来说不能单独运行在电力;相反,BSG和电池允许引擎切断前减速时,帮助节省少量的燃料。他们也火起来更平稳,发电机可以给一个小增加转矩时,。

这是一个好地方开始我们马自达的动态评估,因为发动机采用涡轮增压器不像很多竞争对手。因此,马自达2提出151 nm的扭矩在3500 rpm,它是相对较高的转速范围与竞争对手相比涡轮增压微型车。

移动,这意味着你有发动机和变速箱很困难的工作。前时,它不是最愉快的经历,因为发动机噪声和无人机在较高转速,在那里你会花大量的时间如果你想取得更快的进步。

后者也没有那么糟糕,因为传播的转变行动oily-slick更好,更多的参与和更好的使用比超级迷你电脑的变速箱需要。

马自达需要9.8秒内从0 - 62英里每小时,实际上这并不是慢,但它只是感觉它都是需要花费很多努力,这意味着放松或精制的车不是每天开车。这也可能减弱收益效率马自达,尽管声称每加仑60.1英里和107 g / km。

引擎的缺陷是一个失望,因为尽管它的年龄,底盘仍然可以削减在这个类用最新的汽车。虽然是一家小公司,它是由足够,而转向有一个可爱的权重。轻微的边缘的骑至少意味着2角,提供足够的抓地力和其个性迷人的一面。

但超级迷你电脑买家这些天很少后最终的性能。实用性和技术通常更高愿望列表,这里的马自达不足。后门很小,所以访问后座可以更好,同时还有房间后面而不多雷诺克莱奥或者一个座位伊比沙岛。255升的引导也没什么特别;一个大众!从下面的类只有五升马自达。

至于技术,无线苹果CarPlay和Android的汽车GT运动修剪是标准的,但显示的7英寸彩色触摸屏。他们通过可能会更清晰。马自达的信息娱乐系统需要几太多的按钮按下您可能希望访问功能,。

GT运动还包括后停车传感器和倒车摄像头,气候控制,平视显示,加热座椅和方向盘加热,所以设备的水平并不坏。

但是考虑到这个模型成本£19225年指定类似的竞争对手提供更多的细化,实用性,技术和质量,刷新马自达2还很难,尽管一些有用的更新来提高动力总成。新马自达2混合来得不够快。