马自达2 2014年评审

全新的马自达有了很大改观马自达2,所以难怪如此广泛的变化。吹嘘全新SKYACTIV技术,包括底盘、动力系统,身体和悬架,完全重新设计2不仅仅是一个漂亮的脸蛋。对细节的关注是汽车内部也有四个新修剪水平,提高材料质量和细化,使欧洲竞争对手站起来,注意。希望马自达可以解决琐碎的驾驭和处理问题在2015年初之前到达英国。

全新的到来马自达2,位于广岛公司的四个核心SKYACTIV模型,添加新2的CX-5,马自达3和马自达6。即将离任的马自达2捕获世界年度汽车奖早在2008年,所以新模型有很多兑现。从我们短暂的预生产测试模型Shuzenji试验场东京南部的两个小时里,第一印象是恒星的舱口撞角的喜欢大众波罗和福特嘉年华。

略大的全面比它的前任,马自达2长度160毫米到4060毫米,拿起25毫米高度1500毫米,而其轴距延伸80毫米到2570毫米,宽度保持不变。更大的身体提供更多的腿和头部空间,以及全面的可见性由于更大的挡风玻璃和a转变100毫米进一步向前发展。当你考虑到新2是一个更大的汽车与重要的新技术,控制体重只有40公斤(990公斤到1030公斤)不仅仅是可以接受的。

采用马自达的新签名的科多兽的设计语言,2继承了一个类似的格栅和流动的线条在3和6。然而,我们认为,2的整体比例,轮廓和角度提供了最好的例子马自达的新设计理念。

驱动的新马自达紧凑是一种选择新的1.5升SKYACTIV涡轮增压引擎或1.3升SKYACTIV汽油发动机。产生103马力和220 nm的扭矩,1.5升柴油将欧洲的主要引擎。生产峰值扭矩在5000 rpm,它提供了结实的响应从低至1500转5000 rpm。虽然6速手动匹配1.5升柴油,令人惊讶的是传动装置的6速自动提取的最佳性能,特别是在低转速。

在路上,3和6的马自达2回升。总工程师Ayumu Doi说,更高的纵臂扭杆的坐骑后端改善平顺性和低中速稳定。此外,后倾角一直闲散的1.7度提高直线稳定性。结合长轴距,减少投球下刹车和变得平缓汽车在角落里。

然而,我们发现2还发表了bodyroll的暗示,这未必是一件坏事,但在中档速度骑感觉太公司联系。马自达告诉我们,较小的调整将生产模型来提高质量。

指导将在速度但感觉缓慢和缺乏反馈,一个可能的缺点的标准配合低滚动阻力轮胎。控制水平较低意味着汽车推时倾向于转向不足。事实上,这些轮胎使我们想知道汽车会转角遇到患流行性感冒的橡胶。

有四个不同的内饰组合,车子的小屋是一个更好的地方。除了入门级淡灰色布座椅变体,新的2提供领先的内饰与区间的顶端种名为(奶油、红色和黑色)座位设计采取马自达的设计在一个方向从来没有去过那里。安全性能也有明显增强。车道偏离警告,这些包括盲点监控雷达巡航控制、平视显示,后方cross-traffic预警和自动车头。

马自达已经投入很多努力提升2的动力学设计和质量水平,符合欧洲的班长。全新时尚的外观,新引擎,运动型的处理和改善修剪水平,马自达已经放在同一竞技场大众波罗甚至奥迪A1。汽车的成功将依靠市场如何解释处理,运行舒适感和内部质量和设计耀斑,典型特征的组合没有马自达产品直到现在。