马自达2柴油2015审查

马自达是一卷和新2带来一些新鲜的超级迷你电脑类凿过的看起来,豪华的室内和参与处理。有问号的一些内部资料,和改进新的汽油发动机,但假设马自达可以铁明年春季发售前就这些问题了,它应该是一个最具竞争力的班上的有力竞争者。

每五辆以上的汽车在欧洲销售是一个超级迷你电脑,和福特嘉年华一直是英国最畅销的汽车在过去的五年中,所以难怪马自达寄予厚望的全新2。说实话,我们也是如此。

自CX-5到了2012年,紧随其后的是6和3,马自达的形成了一个丰富的静脉生产主流汽车看起来伟大而辉煌。所以可以马自达2真的把嘉年华挤掉?我们被邀请来驱动各种各样的前期制作模型在巴塞罗那找到。

无论你怎么看,马自达2在各方面比其前任。有两个全新的发动机和变速箱,80毫米的轴距一直延伸到解锁更多的室内空间,电动转向更快和悬架几何和设置已经退还。

通过增加数量的气钢、硬身体是22%,但比以前更轻,允许马自达设备水平但保持整体kerbweight恒定。这意味着1040公斤重77公斤不到柴油模型等价的嘉年华。

它盘在客户的设计,虽然,它这里马自达2鼻子竞争中的领先地位。你可能熟悉马自达的科多兽的设计语言,以其短悬臂,三维机翼元素铬在前格栅和可选完整的LED灯,2是一块beautifully-proportioned的设计与详细匹配。如果我们有一个批评是,即使是最大的16寸轮子不能填补拱门,但任何更大,他们将不可避免地破坏。

室内同样令人印象深刻,最贵重的设计的这一边奥迪A1。不对称的靶子通风口被直接从奥迪的设计的书,但看起来不错,7英寸显示和旋转控制器让人想起奔驰a级,使用简单。

有一个平视显示这个类——第一次——同时top-spec测试车是特殊的材料在某些领域(破折号,门上皮革修剪面板、席位)和其他嫌疑人(粗糙的塑料门的顶端,手套箱),但随着测试涉及预生产汽车我们可以假设这些将改善。

人体工程学,前排座位的调整范围和方向盘是一流的,当踏板很好地定位没有任何补偿。在后面有更大的空间比嘉年华,和两个成年人可以很容易地坐在彼此——只要它们不是两个身高六英尺的人。深层引导与后座,280升或960升折叠下来(10到14升分别小于嘉年华,但30和173升超过它的前身)。

两个全新引擎开发的马自达2。首先是1.5 SKYACTIV-G -可提供74马力,89马力或113马力,与一个新的六速手动或六速自动变速箱。它没有涡轮增压,但压缩比的14:1(最高的任何自然吸气式汽油发动机),战略马自达坚持提供实际的燃油经济性更好。

1.5 SKYACTIV-D与104马力柴油只能和一个手动的盒子,但返回一个令人印象深刻的83.1英里和89 g / km的二氧化碳,把它的还有班上最干净的汽车。

我们驱车89马力汽油,柴油,虽然汽油发动机通常在这样的小型车更有意义,我们发现它是相反的。冷静和保持转速低于3500 rpm,汽油发动机是精致和安静用大量的扭矩和锋利的油门响应。但它靠近限幅器和它开始声音粗,与蓬勃发展的引擎注意,很快就累。

我们尝试着用新的自动变速器,做它的工作好,只要你不要问它踢倒太突然,一双能帮助在这方面的拨片换挡。

柴油,让我们吃惊,2.2升的关系做一个很好的印象。与大多数柴油,后跟一个平点提供的电力,它提供了一个更加线性功率输出和乐于牧师不牺牲其细化。设备性能强,而手动变速箱可以短,令人赏心悦目mx - 5风格有凹口的感觉。

更快的比率比它的前任,电动助力转向很轻,不重的角落,但你是如此直接迅速成为自信的将汽车和快速的交通。日常工作是足够舒适,也只有急速在壶孔和大疙瘩尽管硬弹簧和阻尼器比其前任。然而,通过对其高速细化,或是否可以out-handle嘉年华上的限制,我们需要比这更广泛的测试驱动早期的品酒师。