2019年新马自达3 SkyActiv-X审查

当然新的SkyActiv-X引擎创建最令人信服的新版本马自达3,但感觉在某些方面,聪明的火花控制压缩点火技术引擎盖下被从其最终的潜力。这是第一个应用程序的技术,所以它只会随着时间的推移变得更好。现在你得到了一些必要的额外的电力SkyActiv-G汽车没有牺牲燃油经济性,但稍微细化。足够好是我们挑选的马自达3群。

SkyActiv-X是一个全新的,火花控制压缩点火(SPCCI)引擎一直在开发,马自达自2015年以来。公司自豪地坚持认为,这是第一个真正的压缩点火汽油动力引擎准备生产。这种汽油发动机使用的巨大压力燃烧燃料空气混合物,就像你会发现在柴油引擎。火花塞保持作为一个控制因素,但在最简单的条款,其目的是汽油与柴油燃料经济性能和响应性。

发动机在最新的首播马自达3——一辆车我们已经堆积很多的赞扬了风格,高档品质,强烈程度的改进,更重要的是,这样的驱动器。这是一个杰出的家庭掀背车发现自己开车的,但是汽车的启动引擎缺乏一点火花。的差距马自达希望新的引擎可以桥时,土地在英国今年10月。

•马自达Skyactiv-X原型评审

这也是技术,马自达的经销商可能很难向客户解释。最终,SkyActiv-X引擎驱动的感觉在马自达3是卖掉它,虽然这辆车获得一些必要的性能在122年必和必拓SkyActiv-G 187马力和224 nm的扭矩,这仍然是一个非常不同的命题的涡轮增压选项在这段成为常态。

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启动汽车冷,它静静地懒散地像一个汽油——没有什么不寻常的。但在移动中,这个全新的引擎的怪癖和性格开始变得明显。

引擎使用一个增压器ram尽可能多的空气进入燃气混合物实现稀薄燃烧,但马自达的工程师们关注试图创建一个感觉自然吸气发动机的响应,并将它的力量。总的来说,这是怎样的感觉。

峰值扭矩224海里仍然是一个小的涡轮车如TSI发动机的高尔夫球和这台安装福特福克斯,但是当这些车倾倒力矩低牧师乐队,马自达仍然需要巩固,建筑慢慢地从空闲以线性方式甜点在3000转左右,最大功率。从那里转速轻松6500 rpm,但这需要时间——杠杆感觉很长,和第六无疑是一个巡航装置。

随着发动机转速上升注意的变化。从petrol-like闲置的声音开始模拟柴油引擎时敲翻,3000 rpm峰值扭矩区,然后声音转换回一个平滑汽油注意当你进入高的牧师乐队。菜单的信息娱乐系统可以给你当汽车在SPCCI运营模式,它表明,实在是没有一定的速度或转速区,要达到这个要求,就汽车保持在一个稳定的速度和最终会回到其政党魔术表演。

对燃油经济性意味着什么?手动的车我们就把谨慎抛到了九霄云外,试图拆开新引擎的秘密,只有场均28英里/加仑,但充分利用derestricted高速公路在我们的测试路线。更现实的驾驶自动SkyActiv-X装备3把每加仑40英里的旅行电脑,所以坚持优秀的六速手动变速箱和40 +没有真正尝试可能是你看到的。

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这真的把游戏从涡轮增压的反对派?不是基于我们第一次,有点不科学的技术。好像SkyActiv-X汽车不会巨大经济运行比SkyActiv-G便宜。,但重要的是,它是一个更好的演员,几乎可以肯定的是预算的汽车。更强大的引擎失去了一点改进,但是最后马自达3的优秀的底盘和转向性能开发的味道。