长期测试评审:马自达3
最终报告:将近32000英里后,我们的人在一个可靠的骏马
里程:31969年燃油经济性:41.5英里/加仑
我必须承认我从来没有特别喜欢马。他们吓唬我,由于腿的巨大的权力,事实上他们有自己的思想,这使得他们难以预测,加上不健康的爱的马球薄荷糖。
这是一个耻辱,因为我们马自达3建立与日本“Jinba以太”哲学思想。这解释为马和骑手在完美的和谐,和是马自达的SkyActiv范围的基础重量节约措施。当汽车制造商想出这些短语时,我真的不太关注,但在过去12个月,整个南唐斯丘陵和无数旅行31969英里,我意识到,它总结了如何看待日本舱口。
作为马自达已经接受了马和骑手的主题发展的汽车,我觉得是时候见见我的四条腿的恐惧面对面3的最后拍的,因为它是我见过的最好的车。
债券之间的马和骑马的是,当我开始学习,很重要的,它不是很容易获得。但是我的亲和力与马自达似乎有更强的几个月过去了。364升的引导在班上不是最大的,但它有足够的空间多为所有我的相机装备。和当我不送相机,三脚架和清洁设备,有足够的座位空间五个成年人在长途旅行舒适。
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我也认为3看起来不错,尤其是top-spec运动修剪,和比其他更独特的掀背车目前发售。
但确实赢得了我的一件事是马自达如何驱动器。118马力的2.0升自然吸气式汽油发动机相比似乎有点陈旧的最新小容量涡轮发动机提供其他车辆。然而,尽管有点动力不足,这是一个快乐。你需要牧师的权力,但六速变速箱意味着它没有困难保持甜蜜点的转速范围。
汽车也感觉很轻,敏捷,是一个真正的快乐弯弯曲曲的道路上开车很快。虽然道路噪音有点侵入速度高速公路,这是一个值得付出的价格,这样我可以利用锋利的处理。我猜这就是马和骑手主题最意义,3是一个有趣的司机的车。
可悲的是,现在被放牧,回到马自达,愁眉苦脸地离开我。和我的下一组车轮将有很特殊的鞋子我过世的骏马……
马自达3:第三报告
运动型的马自达3是证明性能和风格没有较低的运行成本为代价的
里程:20270英里现实的发展:41.5英里/加仑
想到了五六十年代的喷气机时代,毫无疑问这样的词“速度”和“魅力”。还可以添加“口渴”列表,作为时代的最快的飞机在高速运行,通过这么多的燃料燃烧与飞机空中加油等惊人的维氏用于在我们的图片是司空见惯的事了。
Trustpilot然而,快进到现在和返回地球,你会发现你不再需要付出巨大的代价高的泵如果你想要一个混合性能和风格。以我们的马自达3例。由于日本品牌的创新SkyActiv技术,我已经能够享受汽车混合惊人的外观和一个卓越的驾驶体验,令人印象深刻的41.5英里/加仑的燃料的回报。
这个数字相比,看起来不那么好,说,我们的铃木SX4 S-Cross,但值得记住的是,马自达是由一个相当简单的2.0升汽油发动机,不是eco-optimised小容量柴油。并不是说这种节俭已经通过的应用很轻盈的右脚,。我的伦敦市中心通勤到我们办公室需要在城镇,村庄和高速公路,加上大量的快速单行车道,到处是HGVs发布需要超越。结果,3是很少被允许放松。
不是,这是一个问题,因为它不像涡轮增压能力较小的竞争对手,马自达的发动机爱努力工作。四缸感觉有点一瘸一拐地低于3000 rpm,但是上面,引擎注意呈现新鲜的锉和3加速与真正的紧迫感。增加刺激是六速手动变速箱,这得益于这种时髦的转变你所期望的跑车。
所以,因为这不是我的驾驶风格,提高汽车的经济,它是什么?嗯,首先,有聪明的i-eloop能量回收系统,它使用一个轻量级的电容储存电能的汽车制动或滑行时被捕获。
这可以用于驱动efficiency-boosting启停或任何其他电子系统。结果,3不需要生产更多的电力使用传统发动机驱动的交流发电机,这意味着更多的权力对加速度和使用更少的燃料。
还有汽车的低kerbweight。我们的运动导航模型都具有很高的标准装备,然而它提示周围的尺度在1280公斤- 100公斤不到一个等价的沃克斯豪尔阿斯特拉——很明显,重量越少你要车,需要使用更少的燃料。除此之外,提高处理和制动,马自达的低重量。低着头,扭回路上也有无尽的乐趣当你陶醉于3的非凡的敏捷性和风度。
因素在车里的有吸引力的外观,实用的小屋和慷慨的设备列表,难怪我享受每一刻的车方向盘证明快速、有趣和节俭的家庭汽车没有花哨的飞行。
马自达3:第二份报告
我们的人喜欢一种情感与舱口又一次团聚拆开修理
里程:15130年实际的燃油经济性:40.2英里/加仑
他们说没有使两颗心靠得更近,我必须承认一段被迫分离让我渴望回到我们开车的马自达3尽快。
一切回到6月初开始,当我心爱的舱口遭受的侮辱side-swiped把卡车。当时我不开车,但马自达的车体被撕裂开像沙丁鱼罐头从后面向前支柱,作为卡车的后端汽车的侧面。事实上,它是幸运的,损失没有向前——如果它发生,司机和乘客受伤。
损失非常巨大——后门锁甚至拉开,但卡车司机承认错,和马自达最终被美体小铺是否可修。事实证明,它是,但因为它是一辆新车,替换零件需要从工厂装运在日本,呈现出来的行动,直到他们到达。
与此同时,我需要一些更换车轮。最初,这些是在我们的形状福特嘉年华圣,当离开我们的舰队,我有幸的黎明格兰特的图片编辑器本田思域游览车。虽然这两个模型都有景点——福特的惊人表现,本田以其大引导——我觉得我欺骗我的马自达。
快进两个月,3是完全恢复,在其灵魂红色金属漆和辉煌的裸金属显示。回到方向盘后花时间和其他车辆也真的帮助我欣赏马自达的品质,。
当然,嘉年华圣驾驶很有趣,但马自达也很好地把一个微笑在你的脸上。锋利的转向和敏捷底盘是伟大的弯曲的路,当你需要牧师2.0升汽油发动机的性能,它有一个良好的运动排气注意。添加在slick-shifting的6速手动变速器箱short-throw变速杆,我一样快乐的3轮的圣。
令人惊讶的是,鉴于其庞大的规模,我们平均每加仑40.2英里,因为汽车的回报。这个数字是标准时断时续的帮助下提高城市经济,这是一个明确的奖金考虑我花太多的时间在伦敦拥挤的街道。
诚然,马自达不能匹配的公民游览车承载能力,但仍有足够的空间相机的齿轮,在小屋存储更好。我也喜欢这车的布局,因为它看起来时尚和比button-heavy本田少挑剔。
缺点呢?有很多道路噪声的速度高速公路宽轮胎,平视显示不正常工作和信息娱乐系统的控制器通过中心控制台。但是没有人是完美的。在任何关系中,你学会忍受这些特质——否则你不欣赏你有什么,直到它消失了……
马自达3:第一次报告
我们人能成功地从6游览车缩减到3 ?
里程:7487年实际的燃油经济性:37.4英里/加仑
裁员是一种流行的,买家看大节省他们的汽车账单——和我也不例外。你看,在继承我们的关键马自达6游览车从高级职员摄影师皮特·吉布森,我很快决定我需要更小的东西。
毫无疑问,6汽车是一个伟大的和已经完美的牵引我的相机装备,而2.2升柴油让观光客快速和节俭的表演者。当汽车遭受几个捣蛋鬼新时,这是一个完美的演员。
尽管它时尚的线条,强劲的性能和运行成本低,实用,家庭6只是一个小,成熟的我。幸运的是马自达有更合适的形状全新3。
圆滑的风格新人当然看起来可选的£660的一部分灵魂红色金属漆,而其运动的立场帮助它从人群中脱颖而出。我也喜欢熟练地设计的小屋。
不仅是它的坚固,它是挤满了标准装备。不过,这并没有阻止我的选择列表和添加£1200皮革座位修剪和£700安全包,其中包括车道偏离警告和低速碰撞规避。然而,它的皮肤下3变得真正有趣的地方。
你看,我选择了全新的118马力2.0升汽油SkyActiv技术。这可能看起来像一个金融失礼我架每年约有30000英里,但声称每加仑55.4英里的燃油经济性和低成本无铅我应该一镑。其二氧化碳排放量119 g / km是相当令人印象深刻的,太。
当然,你需要工作2.0公升的单位比6的肌肉柴油,但这是一个精致的表演者和处理与高速公路斜坡。更好的处理3的锋利,进入自己的扭曲整个南唐斯丘陵通勤。
事实上,快速、有趣和节俭的马自达是迄今为止证明没有很多缺点缩小。希望我有同样的感受在12个月的时间。
*提供的保险报价AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里,奥克,三分。
