新马自达3柴油审查

增加的1.5升柴油马自达3范围提供了好坏参半的结果。这不是很快,但有些买家很乐意牺牲降低二氧化碳排放。然而,指定一个汽车箱取消发动机的一些好的工作,虽然它的昂贵的运动导航修剪。这台发动机与手动变速箱更有意义,因为它跌破100 g / km排放障碍。

直到现在,唯一的柴油您可以指定马自达3从更大的是强大的2.2升借来的6轿车。而引擎提供像样的穿孔和经济,二氧化碳排放量超过100 g / km竞争对手处于不利地位。不过,现在柴油阵容已经扩大到包括更小的1.5升,这是第一次介绍了马自达2超级迷你电脑。

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新单位是可用的整个范围,包括在设备齐全的运动导航旗舰模型测试。唯一的视觉线索小引擎是一个孔的后保险杠被诅咒的是只有一个排气管;2.2 twin-exhaust设置。

火了,有一个熟悉的柴油喋喋不休,这是孤立的小屋,当发动机的温暖,您可以轻松地错误为汽油。它变得更加直言不讳的硬盘转速下,但有足够的隔音,以确保它不会侵入。104马力,1.5是权力等竞争对手相比略有下降沃克斯豪尔阿斯特拉1.6 CDTi和大众高尔夫1.6 TDI(109马力),但它确实有270 nm的扭矩来帮助它。

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结合日本品牌的重量节约措施,和3是一个合理的表演者。然而,六速自动箱在加速我们的车相当缓慢,降低性能。是更快的变化。虽然有转向轮式桨,crisp-shifting手动变速箱远远更好的使用。

一个明显的1.5升柴油和2.2的区别是处于正常状态的小单位缺乏冲击力。这不是伟大的超越,然而,减少权力意味着你可以陶醉在试图保持动力通过携带尽可能多的速度在角落里马自达敏捷底盘将允许。

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当然,你会省钱的小引擎,但添加汽车框抵消了一些好处,因为它疙瘩二氧化碳排放量从99 g / km - 114 g / km。地方的汽车20%实物福利乐队对于商业用户来说,这是只有百分之三更好的2.2升的汽车后面。如果你需要一个self-shifter,我们就去。