马自达5(2010 - 2015)审查

马自达5是一个MPV与许多弦弓。正如你所期望的那样,从一辆车在这个类中,它的实用和功能。有一系列的家庭接触,如滑动后门在甚至最容易打开的停车位,并确保孩子们尽可能容易。还有一个很大的引导和折叠座椅,让业主充分利用可用的空间当有大负载进行。但它的人才不结束——这也是一个爆炸开。马自达5引入了一个新的1.6升柴油单位2011年,和它提供了真正的穿孔,而驾驶人载体动力学非常锋利。转向响应,它持有到角落,但它成功地实现这一目标的前提下运行舒适感。它站在紧凑的MPV类是真正的乐趣。这并不是它唯一突出的质量——俯冲设计无疑使它有别于竞争对手和帮助它避免一些款的邋遢女人看。它看起来可能会分裂的意见,但如果你想要一个紧凑的MPV与性格,5有黑桃。 Bear in mind that its compact dimensions come with both advantages and disadvantages, though. You’ll only fit seven people in at a push – Mazda even labels the 5 a 6+1. But it’s simple to drive in town and parking is a fuss-free affair.

有两个引擎可用与马自达5 -汽油和柴油。2.0升汽油生产148马力,但缺乏紧迫感在低转速。113马力的1.6升柴油是安静的和光滑,包比汽油单位更多的穿孔,尽管生产更少的力量,感觉很多更快的在现实世界中。两个引擎有一个smooth-shifting六速手动变速箱,这——加上5的急剧转向鼓励你取得进展。和马自达的驾驶动力打动。有很多控制和最小的身体滚,这意味着5流过,而骑很舒适。它不是那么新中精炼等竞争对手的福特C-MAX,但最重要的,5是最愉快的一次汽车驾驶在其类。

这是马自达5开始挣扎,因为它缺乏这种节约燃料设备特性等竞争对手雷诺大风景和沃克斯豪尔Zafira游览车。汽油发动机平均大约40英里/加仑,二氧化碳排放量为159克/公里。柴油模型削减下来138 g / km和滴下来两个道路税乐队。它还应该深入14英里每加仑的燃料——尽管我们的道路测试发现,在实际驾驶中,它可以很难达到40英里/加仑。不过,保险费用是合理的和转售价值类似于其竞争对手。

马自达5的设计在2010年得到了一次彻底的大修,看起来更加有目的的和现代的结果。最具特色的部分设计是流动的折痕,遇到门面板。根据马自达,灵感来自于涟漪由风吹过水,但他们往往消失在大多数光照条件,拿走一些5的运动状况。当他们是可见的——尽管他们帮助马自达脱颖而出MPV的人群——他们不太可能吸引每个人。在其他地方,5的运动看起来是由一个巨大的格栅增强灵感来自公司的3掀背车的前端。而马自达的设计师的出色工作整合机制滑动后门进身体的工作。只有一个版本目前可用的5 -企业版,屋顶扰流板,彩色side-skirts和16英寸合金车轮。设备水平非常高,简单的小屋设计很容易使用。然而,室内也觉得很过时了。有困难,闪亮的黑色塑料无处不在。 But while the materials may lag some way behind some rivals, the build quality is pleasingly robust and the seats are very comfortable.

马自达5是第一个多功能用车使用滑动后门,他们仍然是一个大的实用性。你可以打开他们容易在紧密停车场,和他们给伟大的中间和最后的席位。中间行独立座椅滑动,和中间的椅子可以删除一个方便的人行道到后排,或坐在中心可以换成大贮料仓褶皱边的座位。折叠所有的座位,引导空间主要是平均,而不是类。只有司机和一名乘客有1566升的空间,这空间缩小到426升五个席位。

应该没有马自达的机械可靠性的问题,随着公司建立的良好声誉麻烦免费的汽车,和引擎都在其他模型中证明自己。新型号的车架上比之前的版本——收到最大的五星级欧洲五星评级。牵引力控制系统和完整的安全气囊的标准匹配。