马自达5(2005 - 2010)审查
良好的价值,实用和体面的方向盘。家庭希望充分利用他们的车,马自达的紧凑MPV它。
开车5好开车。骑质量是令人印象深刻,虽然偶尔觉得忙碌的粗糙的道路上,总体上是有礼貌的。在角落马自达也有趣,详细指导反馈,虽然大多数引擎提供良好的功率和扭矩。kerbweight也意味着低也就不足为奇了这款有强烈的速度在所有形式,虽然我们会推荐你去一个柴油如果你能;他们强大的扭矩储备适合多人运输车。一个上口,高位换挡杆,脆、信息丰富的指导完成交易,尽管踏板有点奇怪的角度;他们似乎高于舒适,有时导致我们按刹车踏板比预期更难。
市场谈论被包装的特性。马自达挤了一切你会希望看到一个全尺寸的MPV紧凑类竞争者。有7个席位,加上滑动后门来克服在停车场的访问问题。范围是简单,有一个1.8升汽油+ 2.0升汽油和柴油发动机。TS、TS2和体育修剪都是良好的装备,使它与竞争对手包括竞争的优势沃克斯豪尔Zafira福特、本田FR-V C-Max(它们共享一个平台),丰田卡罗拉封底,雷诺大风景和雪铁龙大C4毕加索。
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拥有拟合所有的马自达的大型商务功能为相对较小模型并呼吁妥协。甚至铲一个小孩在中心的中间行很快就会引起抱怨——这是一个临时座位,没有更多。马自达证明了尽可能多的通过拟合机制,折起来在看不见的地方在左侧的座位…为什么公司的宣传册称之为“6 + 1”!访问所有后座很容易通过马自达的优秀的滑动后门,即使在最后的椅子,两个成年人可以消磨一个长途旅行舒适。当然,与一个完整的乘客,引导空间很小,但它大大提高。一旦一个或两个椅子被藏起来了我们也喜欢后盖,可以提出一个额外的几厘米,把它打开的时候,减少所有者捕捉额头高的可能性。fuss-free破折号特性大型旋转表盘的通风和音响控制,还有转向轮式音频按钮。和可见性是好的。不出所料,柴油模型表现最佳时经济; fully-loaded petrol models will prove thirsty, though servicing rates are acceptable and insurance ratings decent. The used market seems to have taken to the 5 as well - retained values are excellent, some of the best for any compact MPV. But the Euro-NCAP rating isn't as good as many competitors.
