马自达5 1.6 d的风险

最新装备的风险模型有很多钱,但日期为1.6柴油机是渴了。5是很锋利的驱动器相比,它的竞争对手,然而,室内看起来过时,后座不宽敞,有较少的引导空间。

直到的引入福特大C-MAX两年前,马自达5紧凑的MPV类中有一个独特的特性:滑动门。他们仍然是一个有用的补充,因为它们提供容易获得席位,和马自达做了一份好工作的整合到车体门机制。

不太成功的线从前面俯冲wheelarches沿着车体。马自达应该表扬尝试不同的东西,但这些线消失在大多数光照条件,离开5看起来细长的——这不是得益于小16英寸合金车轮。和前面的格栅似乎是一个滑稽的一个更新马自达3掀背车。

事情没有改善。尽管马自达5只推出了三年前,它的小屋非常过时了。到处都有坚硬的黑色塑料,加热器控制都很笨拙,中心控制台的数字显示在老式的橘色灯光。柔软的丝绒面料还有很多不足之处,也这是一个真正的耻辱,因为本身是舒适的座位。

5是狭长,落后于竞争对手的室内空间。甚至马自达表示,它应该被视为一个six-plus-one而不是全款:中心座位在中间行只有适合短途旅行。最后的席位也紧一侧,但有足够的空间为至少两个孩子。

如果你不需要中心座位,它可以折叠起来,取而代之的是一个网状的贮料仓和塑料盖子,虽然折叠式座椅托盘相比有更明显的唇盘在这里的其他车辆。

引导是更广泛的比反面的,它的长座位向前移动,。可悲的是,有一个差距引导地板和座椅的结束:这只是用于长期项目,笼罩着这一差距。

启动1.6升柴油,安静比雷诺老化引擎,但不像丰田一样光滑。考虑其电力赤字,马自达把反面诚实在加速度的测试中,虽然锋利的转向和smooth-shifting变速箱鼓励你取得进展。5是在角落里也有大量的控制和身体滚动不多——很少有多功能用车开车那么好玩的。

在马自达失去了运行成本。目前只能在最新风险削减和£21290柴油机测试这削弱了竞争对手。它有很多好处,包括卫星导航、气候和巡航控制、蓝牙、隐私玻璃和倒车摄像头,但其余的财务软件没有吸引力。

柴油机比较脏的大小,和38.1 mpg测试经济落后于丰田。少添加更高的维修成本加上一个多才多艺,过时的内部,和马自达的胜利的可能性很小。