马自达6 2.5 GT运动导航+:长期测试评估
最终报告:作为新mx - 5的地位,我们告别钟爱马自达6家庭汽车
的马自达6不是一个阶级领导的车,因为其他模型更好的价值。但是我们已经大轿车与它生活了六个月后的魅力;真的很舒适和满意的开车。
里程:9967年经济:38.9英里/加仑
一扇门关闭,另一扇门就会打开。对我们的测试车队确实如此,因为一旦一个模型让我们的停车场,还有另一个取代它的位置。
我们的新mx - 5是来自同一品牌,甚至在相同的颜色——离开吗马自达6加入我说,所以我的同事詹姆斯·巴舍乐一个悲伤的再见,欢迎你好在同一时间。
我非常喜欢我们的6六个月左右,这是在我们的照顾。我不认为这旗舰GT运动导航+模型,以其2.5升汽油发动机和自动变速箱,是范围的选择,远离它,事实上,作为其动力系统中的元素都是令人信服的。但是其余的包的事情我会找的家庭轿车如果我想买一个。
2.5升引擎是惊人的经济(我们平均每加仑38.9英里,随着更多可能motorway-heavy trips),尽管如果削减燃料账单是一个优先级柴油版本更好。
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如果你想要很有趣,那么我怀疑较小的2.0升汽油将是一个更好的选择,因为2.5不一样运转,尽管它的力量到达高转速范围。不过,我更喜欢沉闷的涡轮增压单元等竞争对手斯柯达的一流的。至少有一点个性。
相同的齿轮箱,不能说这是很老派。傻瓜,手动缓慢改变当你使用它。考虑其他马自达的手工盒是非常完美的,那肯定是我的选择。
但是当你看的所有方面是重要的家庭轿车,其余的车击中要害。
主要的一个是运行舒适感,这很好。6是由凹坑不撞到机舱B-roads。在高速公路上豪华车一样光滑,成千上万的英镑多花点钱,但它并不觉得吃水浅的或笨拙的在角落里。
有足够的身体滚你不会错误的跑车,虽然它没有发现的令人难以置信的平衡能力伟德1946亚洲娱乐城 轿车的范围,这是足以让你的信心。
乘坐由才华横溢的补充和支持的席位,这是一个同样优秀的内部的一部分。我的一些同事不是球迷的马自达的设计,但是我喜欢它的简单,和材料的质量令人印象深刻。总的来说,日本6有一个非常感觉——建立一个高标准,不华丽或俗气。
Trustpilot这是一个耻辱,其背后的信息娱乐系统是迄今为止你所得到的欧洲竞争对手。标准接口是深思熟虑的,容易理解,但它看起来有点称为。我们也有苹果CarPlay和Android的汽车安装作为经销商升级的一部分在我们的贷款;可悲的是他们非常可怕的6的屏幕上。
一旦启动并运行,效果很好,但这只是对slowest-loading我用过智能手机的界面。我几乎很晚我与詹姆斯会面,因为我坐在我的车道等待系统热身,这样我可以输入目的地导航。
我很高兴一起6我们新的mx - 5,因为它展示了多么马自达是这些天在外观设计。灵魂的红水晶漆在阳光直射下汽车是惊人的,和LED灯看起来聪明。这是两种不同的品牌的范围,但他们会对我有很大的可停放两辆车的车库。
mx - 5是我最喜欢的现代汽车驾驶之一,其新,使它比以往任何时候都更强大的引擎,而6长高速公路是完美的旅行。
所以,当我看到我们的轿车,mx - 5应该弥补它。
马自达6:第三报告
我们的马自达6的印象吃的高速公路里程平静的细化
里程:6304年经济:38.9英里/加仑
到目前为止,我们已经完成了6304英里马自达6,我非常惊讶,有各种各样的原因。其能力英里安静和平静地在大19英寸的车轮,同时保持我冷冻和空调舒适没来的冲击,虽然。如果它不这样做,那么6不会履行其核心短暂,和一些马自达永远都那么远离谱。
然而它的最高长途细化真正震惊了我。事实是,我预计6好高速公路巡洋舰,但不是这么好。不放松,舒适,和这个雅致。
这样,我认为6是我见过的最好的汽车驱动的长距离,并不是一个全面的豪华轿车。座位是一流的,是驾驶的位置,调整以多种方式。细化其容量大2.5升,191马力,非四缸引擎的方式比我认为这可能是当它停在一个稳定的70英里/小时巡航。
同样,乘坐舒适,噪音细化,轮胎噪声抑制也是惊人的,瓶口的大小。信息娱乐系统,卫星导航和Bose音响,每个有助于使一个近乎完美的伴侣250英里的旅程到威尔士,或到约克郡的荒原——,我是来享受的而不是退缩的想法不得不开车这么远黄昏黎明之前或之后,从一个远程拍摄照片或视频。
小屋有一个不寻常的空间和豪华感这类车,当然在前排座位。但后面的椅子,虽然精美高质量的白色光面皮革装饰(£200)类似,更令人印象深刻的是宽敞的腿,只是6是多长时间。已经说过,座椅加热,这是一个很好的联系,引导他们背后是巨大的。
我们决定意苹果CarPlay最近6。成本£350,但是,我相信,值得的因为你不仅得到非常充分利用通过触摸屏智能手机一旦安装,但经销商也升级音响软件同时,这使得它听起来比以往任何时候都更好。能够轻松地使用谷歌地图移动是伟大的,也尽管标准的导航是体面的。
6是那么令人信服的地方当你离开高速公路,开始驾驶它更具挑战性的道路上。这不是公然在任何确实不好,但也不参与任何的好方法。2.5升引擎变得相当激烈,略粗,当你开始加速它越来越困难,虽然感觉很老派的六速自动框的方式回应——即使我选择“体育”或使用手动改变桨。
处理和指导精度也不是前沿,尽管两者都很体面的一种止痛剂的方法。但是让我们面对现实吧,6并不意味着B-road彪形大汉。它的短暂不是带你去驾驶涅槃的边缘。不过,如果不是这样一个优秀的巡洋舰,褐皮B-road行为将远远难以原谅。我准备忍受缺乏彻底的享受我的马自达离开高速公路,由于它是当你在多好。
在任何情况下,撕裂的日子在B-roads似乎遥远的记忆如今在英国的大部分地区;有太多的汽车,可怜的路面等等。这可能意味着马自达有它对6的整体平衡能力。
最后一件事:样式。我觉得6看上去勉强超过最初好。但我已经很喜欢它的设计。因此,似乎有很多其他的人。我一直问这是什么,然后告诉如何看起来不错,通常通过观察人士都超出了他们的青春。似乎恰到好处视觉与公众的很大一部分。然而它也对自己融入,不喊。我真的很喜欢,就像其他的车。
马自达6:第二个报告
马自达6连接更新音乐我们的耳朵
里程:5490经济:39.4英里/加仑
说实话,我非常满意的factory-fit卫星导航马自达6我们运行我们的舰队,以及其出色的Bose音响和细免提通信方案。但是当我发现安卓汽车和苹果CarPlay可以改进我们的车(£350),我不会说不。
苹果CarPlay允许我把我的手机信息娱乐系统,所以我可以把针导航到最偏远的地方,用我的手机的功能,而不必把我的手离开了方向盘。让我们面对现实吧,这很有用。
Hendy说马自达在苏塞克斯西部的校规也升级Bose音响设备包的一部分,所以我的音乐听起来比以往任何时候都更好,加上在某些情况下,汽车的固件升级(尽管我们的模型不需要)。
我认为雇佣CarPlay需要不超过几分钟在笔记本电脑上安装一些新的软件,然后波什,我会在我的方式。但我错了。需要配合的好几个小时,因为一半的仪表板需要删除添加额外的布线,以及一些新硬件改善音响系统。
所以我们的汽车进入经销商的几天,我得到一个马自达2将在作为替换,我喜欢很多比我想我可以。当我去收集我们的6一直伺候从上到下,CarPlay系统启动并运行。它确实工作治疗,Bose音响声音比以往任何时候都更好。
当员工告诉我安装的,我确实怀疑过马自达可能获得的拨浪鼓以及手机功能,但是,到目前为止,还没有一个声音。
马自达6:第一次报告
非马自达6轿车倒退就像一个经典的相机?
里程:2601年经济:39.9英里/加仑
我们的新马自达6轿车受到欢迎的舰队直接在底部:2000英里开车去意大利与汽车的第一个星期快车。betvictor是真的吗
有足够的时间让我考虑马自达的优点在皮亚琴察的为期两天的旅行,和我开始意识到,6和我有一些共同之处,35毫米胶片相机。
如果你不介意稍微脆弱的链接,马自达的自然吸气2.5升引擎有点复古的现代涡轮增压引擎,就像使用电影。但对我来说,这两个老方法添加到巨大的经验。拍照很有趣的电影,就像驾驶一辆带有响应,光滑,revvy非涡轮引擎是一个治疗。
这个大的2.5升发动机不是这个理论的最好的例子,因为它不喜欢转速,但对我来说,它甚至证明令人失望的自然吸气发动机比大多数娱乐使用涡轮增压单元。
该动力装置仅自动变速箱,这有点遗憾;马自达手工盒都是领先的。使我想起了我的自动对焦相机:以同样的方式,我宁愿变速齿轮,我宁愿集中手动而折断。
最后一件事,他们的共同点是无可挑剔的构建质量。相机是由钛和高兴,因为数码相机是当前的趋势,它很实惠的购买。同样,马自达的室内人体工程学的和不会的地方在一个更昂贵的汽车。
我花了更多的时间6开车经过法国和意大利,我来欣赏多么精心设计。驾驶位置是近乎完美的,与踏板之间的距离、座椅和方向盘简单准确的,即使是高的司机喜欢我。
座椅本身是豪华舒适,和冷却功能在9月30度的热量是非常有用的。
还有暂停安装,它提供了一个平稳的高速公路以及整洁的曲曲折折的山路一旦我们到达处理。只有在这里,我真的希望手工盒,因为汽车是好上路,在弯弯曲曲的部分有点昏昏欲睡。
有更好的价值的汽车在这门课上,很多人会喜欢涡轮增压发动机在竞争模型。但是,马自达6标志着所有正确的盒子对我来说:引擎,驾驶位置,控制和处理的重量意味着这是一个非常令人满意的汽车驾驶,和令人印象深刻的39.3英里/加仑经济图,6是我个人最喜欢的家庭轿车,在一定程度上多亏了这漫长的旅程。
*保险报价从AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里,牛津郡,三个点球点。
