新马自达6的运动导航2016审查

的马自达6并不是最好的全能型选手的家庭轿车类,但它仍然是一个强大的购买看起来合理值。6大部分的吸引力还在于其伟大的样式和司机的吸引力,但精致和舒适程度略有小幅靠近新竞争对手在这一轮的更新。小功率2.2升柴油是我们的选择,虽然我们会倾向于选择观光客,因为它保持锋利的外表和增加实用性。

的马自达6看起来和感觉比较新鲜,但实际上它是在三岁了。时间会造成伤亡迅速在竞争激烈的大型轿车和房地产领域,等新挑战福特蒙迪欧,大众帕萨特和斯柯达的自从上搬东西马自达的发射。努力保持领先,日本品牌推出的另一个更新6范围。

我们开第一次整容去年的马自达6,但这2017年更新关注细化内部,技术和底盘,而不是调整外部:略有不同翼镜是唯一改变你会发现。6无论:我们的眼睛仍然是班上sharpest-looking产品无论是在酒吧或房地产形式。

有一些细微的调整到机舱,然而,当我们说微妙,我们是认真的。方向盘的设计已经改变了,4.6寸彩色表盘显示和平视显示增益智能图形,但是除了额外的chrome在变速杆照常营业。现在最大的隐藏更新- 6收到相机来提供一个更先进的自动紧急制动系统,在交通标志识别。顶级模特现在得到一个加热方向盘,记忆座椅和power-folding镜子。

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它花时间仍然是一个好地方,一个舒适的驾驶位置和直观的开关设备(我们特别喜欢的旋转式拨号信息娱乐系统),虽然材质仍是一个级距背后的大众帕萨特,马自达的缓冲设计更具吸引力。这是一个耻辱苹果CarPlay然而,智能手机连接不可用。空间不是坏,虽然轿车形状限制空间比观光客。无论是领导阶级bootspace而言,。

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更重要的是在皮肤下的;马自达引入了一个创新的新电子底盘系统范围。被称为G-Vectoring控制(或GVC)它巧妙地根据转向调整发动机扭矩输入允许车子的重量转移更多弯曲流畅。从理论上讲,它应该使汽车更稳定和舒适经常开车,而不是提高关于极限处理。

马自达向我们展示了各种各样的图形和视频来证明其效果,但在我们的测试驱动我们很难注意到系统的影响。不过,你和你的乘客可能会注意到长跑的好处,它不会影响6作为司机的地位的选择段过度。指导仍然是直接和很好地加权(更小轮子SE-L模型),身体控制是整洁和操作换挡杆被取悦。平顺性在很大程度上是好的,虽然6可以通过大规模扩张关节和感觉生气一点坚定在城里比竞争对手。

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我们最畅销的148马力2.2升的柴油和六速手动变速箱。暂停是不变的;相反,马自达工作细化,引入更好的门密封和隔音,加上夹层正面玻璃。马自达增加了一个整洁的抗衡柴油机的活塞,它说6更精炼和更具响应性。似乎获得了预期的效果,因为它是略少比以前呀,听起来不声音更高的转速范围。也仍然是一个强力的和灵活的单位,感觉更紧迫的是,蒙迪欧similarly-powered单元,而效率数据竞争。风噪声和道路是更有效地牵制,但帕萨特在这方面有优势。

但从当前汽车价格保持不变,这是一个奖金。满载运动导航模型看上去可能有点陡峭,将近£28 k,但鉴于很容易规范蒙迪欧或帕萨特在£30 k如今我们会说它的竞争。即便如此,最好的价值是发现与SE-L导航模型,这使得与小轮子但你需要保持大部分的工具包。