马自达证实了旋转引擎EV增程器的回归

转子活塞引擎,上一次出现这种情况马自达RX-8——是重生增程器动力装置在未来马自达电动汽车。

一片叶子的宝马i3的书,马自达已经证实它将提供两个电动汽车:一个“纯”电动汽车,将完全由电池供电,而另一个将电动汽车的车载汽油发电机——通常被称为增程器,雷克斯。

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但是,虽然宝马i3雷克斯利用摩托车发动机作为其增程器,马自达将利用其汪克尔专业知识来适应自己的雷克斯模型旋转发动机。这种类型的引擎提供了一个高功率重量比和紧凑的尺寸相比传统的往复活塞式发动机,使其在电动车自然应用程序使用。

该公司表示,通过提供一个雷克斯的未来电动汽车将“消除里程焦虑继续麻烦高百分比的电池电动汽车用户”。发动机还将“燃烧液化石油气和在紧急情况下提供电力的来源。“马自达的电动汽车计划的组成部分为95%的销售额电气化,到2030年,5%的纯电动汽车。

业内人士在马自达之前告诉汽车表示,日本品牌的目标是发射日期的2019betvictor是真的吗新电动汽车。它将使用马自达的最新设计语言,新设定的CX-5和RX视觉概念(汽车照片是2014Hazumi概念)。

在2017年的日内瓦车展,欧洲研发老板Matsuhiro Tanaka说:“(全电动汽车)是我们正在研究的可能性。电动车一辆小汽车是最好的,因为更大的汽车太沉重的和更大的电池,这对马自达没有意义。”

虽然田中没有详细的新模式,这将是一个对手雷诺佐伊。问及电动汽车的平台,田中告诉我们,它将需要“一个新的设计,因为即使我们的策略是相同的(因为我们当前的范围),这项技术是不同的。例如,将会有更轻的材料”。

从2021年开始,马自达将扩大其范围的电动汽车和插电式混合动力车型的阵容。田中说:“我们正在开发一种混合动力概念。我们已经介绍了一种混合(马自达3)在日本,所以我们有技术。”

仅在日本有售的马自达3从丰田混合动力车使用科技,但该公司将利用自身的汪克尔雷克斯汽车技术。betvictor是真的吗汽车表达开着一马自达2原型使用这样的旋转动力系统在2013年尽管最近的报告表明品牌专利在美国类似的技术。

转子活塞引擎是什么?

往复式活塞发动机是主导力量在冰的世界(内燃机)和转子活塞从来没有发现大众青睐。

Felix汪克尔在1929年形成的,它使用三角形(尽管表面上弯边)活塞(通常一至三)围绕一个中心轴旋转。汽油和空气的压缩和燃烧发生在一个火花塞,与转子建议在每个峰分离摄入量,压缩室的/燃烧和废气部分。

虽然它提供了紧凑的大小,相对重量轻,高转速限制和平滑自然,石油消费和穿转子技巧问题意味着业主未能遵循维护日程可能面临严重的问题。

第一个生产汽车利用旋转发动机NSU Ro 1967年80年,但它很快名声可靠性差,穿转子技巧特别是常见的问题。NSU被大众收购在1969年离开马自达与扶轮发展前进。日本公司最好的运气与转子技巧,并首次发起Wankel-engined车,110年代Cosmo, 1969年。

马自达RX-7和RX-8小轿车是最著名的rotary-engined汽车。RX-7 1978年启动和停止生产在2002年三代之后,离开RX08(2003 - 2012)接管汪克尔地幔。

扶轮的回归作为增程器引擎一直被认为是一个自然的动力装置的应用,和马自达的确认,它将提供一个扶轮雷克斯可能会请汪克尔爱好者。

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