马自达CX-3 vs现代Kona vs标致2008

大量新supermini-SUVs今年已经启动,与品牌新车全力以赴的注意力在这成长段。近几个月来冲击可能略有放缓,但现在的模型在这个类中,马自达CX-32019年,已经修改了。

这些更新的马自达恰逢新柴油发动机的启动现代海岸线和标致2008,三辆车都是现在最新的排放和经济测试新法规,即使汽油动力可能仍然在这段更加受欢迎。

•最好的小型suv和跨界车

很多我们之前测试的类都包含这些bigger-selling小型汽油发动机,因为这样的汽车更适合小型车和大多数买家每天运行它们。

然而,并不是每个人都以同样的方式使用他们的车,和许多司机仍然想买一个小的SUV能够涵盖更多英里和更高的效率。在这种情况下,燃油经济性和高速公路礼仪得到从柴油发动机可能适合你。

但这三重柴油supermini-based跨界车的代表最好的选择吗?这正是我们会发现在这个测试我们的汽车在效率、实用性,舒适性和技术。

马自达CX-3

与马自达的汽油驱动范围,回避涡轮动力,CX-3柴油更传统。这里我们尝试新的113马力的1.8升涡轮增压柴油机,售价£22895的运动导航+修剪与手动变速箱与这台发动机唯一可用的规范和传输。

马自达的1.8升涡轮增压柴油机单位最多113马力和270 nm的扭矩,匹配的力量,只落后于它的海岸线10 nm扭矩。都比101年更强大必和必拓标致,但是这三个密切匹配在加速度的测试中,由于不同的重量和齿轮比率。

的马自达的盒子是迄今为止最好的三人和最好的使用,因为它有一种轻微的但mechanical-feeling转变。它也有更紧密的比例,帮助它保持领先的竞争对手在我们的性能测试。

的CX-3是最快完成,10.4秒,这几乎是一个标致的前11.3秒的时间和半秒的速度比海岸线的10.9秒。

但是这三个模型都是令人印象深刻的在第三齿轮30至50英里/小时,与马自达,标致和现代发布的4.1、4.2和4.3秒。在第四个马自达的短杠杆意味着它是高于竞争对手,然而,覆盖30-50mph在5.5秒。2008年和背风面分别为6.1和6.4秒。

我们的测试三个有大量的穿孔从低转速范围,所以不需要牧师的汽车很难取得良好进展。但是,马自达最适合细化;新隔音工作对待,里面最安静的汽车。

CX-3 well-weighted转向激发信心的转弯时,和有很多的控制。真正令人印象深刻的是,这是迄今为止最好的司机的汽车集团和抵抗身体卷好,但同时它是最舒适的选择,。

它顺利吸收凹坑超过竞争对手,和更流畅的小疙瘩比现代路面。马自达的安慰也得益于优秀的驾驶位置,特别是对比来2008年尴尬的座位。

测试人员的笔记:“这是一个耻辱柴油运动导航+模型没有得到额外的安全技术的选择,包括自适应头灯、盲点监控和十字交通警报。你需要这个额外的装备去汽油。”

现代海岸线

现代汽车的1.6升柴油发动机匹配的马自达113马力输出,尽管规模较小的能力。在溢价SE修剪测试,这车成本£23600,这使得它最昂贵的模型,我们三个的价格列表。

司机的情绪不太可能引发了现代汽车的方向盘,开车,因为它既不有趣也不舒服。不过,在这两方面是足够的。指导是加权和抵制辊在角落,但是有很少甚至没有转向感觉和测试竞争对手提供更多的控制。

它骑也令人失望,因为它涉及高速公路、最快速公路,停机坪上有很多小的缺陷造成的背风面抖动。它不是如此严重的破坏性,但它的舒适的整体低于竞争对手,尤其是现代重击到较大的凹坑。

也许最有趣的方面背风面的驾驶体验是其光和精确的换挡杆行动,但旁边马自达tighter-feeling变化,甚至不是最好的车停在这里。

柴油机头昏眼花的,比起较小的1.5升引擎在2008年,它打败了标致在加速度的测试中,尽管这是可以预料到的给它额外的12必和必拓和30 nm扭矩。此外,现代产生的最大扭矩图降低转速范围比它的竞争对手,在1500 rpm,所以你可以转变早起更轻松的开车。

它不是一样快CX-3我们的测试完成,因为马自达最好打完电话牵引和较短的传动装置,但其共计10.9秒击败标致的11.3秒的时间。在第六齿轮Kona超越对手,不过,在10.9秒内从50 - 70英里。马自达和标致分别以11.2秒和13.7秒在同样的测试中,尽管由于其较短的top gear,背风面坐在2100 rpm的每小时70英里,也就是100 rpm高于竞争对手。

测试人员的笔记:“如果你想有一个深浅不一的屋顶上背风面,你将不得不支付额外的£420,但是如果你选择这个选项然后£420可选的天窗不是可用的。”

标致2008

这个1.5升柴油2008年这里的三个最便宜的车,在£22584 GT线修剪(尽管我们照片的汽车是一个魅力溢价)。它也有最少的权力;有一个118马力的发动机,但是它的汽车。

小方向盘和快速转向(部分由于车轮的大小)的意思标致在急剧转,但这不是一样自然和愉快的CX-3操舵装置。身体辊相对较好控制,所以尽管是相当高的2008可以通过角落携带足够的速度,但它仍然不能匹配马自达进行处理。

比它更舒适背风面和大致相等CX-3乘坐质量,尽管它是略被可怜的驾驶位置。你坐得高,因为你可以不动方向盘匹配,那些长腿会发现他们经常转向柱。

新的1.5升引擎有很多,和对权力的不觉得你期望这两个竞争对手,都拥有一个额外的12必和必拓。

由于传动装置和体重差异标致只有0.4秒完成的速度要比更强大的背风面,以11.3秒,实际上是比现代从30-50mph第三齿轮,在4.2秒。的马自达在这些测试,比竞争对手更快。

终极性能不可能太重要的潜在买家这些节俭的模型之一,虽然很高兴知道标致并不缺乏。尽管如此,2008年的柴油比竞争对手的汽车噪声很大,特别是在闲置。听起来吵闹的和不愉快时运转,但是,轮胎最侵入咆哮而不是引擎噪音。

至少标致在高速公路运行良好,有效的柴油在哪里最好的经济和匹配竞争对手细分和安慰。

测试人员的笔记:“Android汽车和苹果CarPlay功能是标准模型——甚至卑微的主动削减水平。包括蓝牙,所以完全适合智能手机用户与2008年。”

判决

首先:标致2008

的2008年更宽敞的比CX-3正如经济,但至关重要的是,还能买到更便宜的融资卡式肺囊虫肺炎。它在马自达的另一个优点是更多的后座空间,虽然它不是由一个巨大的优势。不像竞争对手一样,那么良好的装备,但其强大的购买力给添加更多的选项范围。去修剪水平较低和2008年更好的价值。

第二名:马自达CX-3

而CX-3失去了实用性,如果最大行李空间不是问题,马自达可能是更好的选择作为一个柴油按这个价格。很明显,更多的驾驶乐趣更舒适,更比标准工具包2008年。它还有一个更好的室内(虽然更狭窄的),更精致的速度,应该就像廉价的运行。

第三名:现代海岸线

这可能只是跟踪竞争对手,但柴油背风面仍然是值得重新审视。其优秀的信息娱乐系统和长串设备技术粉丝,意味着这是一个赢家,柴油机是安静的。很遗憾有些沉浸骑和沉闷的室内设计,和高价格溢价SE修剪;是一个更好的购买lower-spec版本。

竞争对手

雪铁龙C3 Aircross

价格:£20420引擎:1.5升4共青团100必和必拓

密切相关2008年,C3 Aircross特性相同的涡轮增压柴油机引擎。明显便宜买如果你天赋,不过,雪铁龙也最舒适的汽车类和有很多的装备。

座位Arona

价格:£23205引擎:1.6升4共青团113必和必拓

的座位Aronasupermini-SUV部门是另一个强有力的竞争者,113马力1.6升柴油,匹配CX-3和海岸线。宽敞的内部,有一个很大的引导和驱动有好处,这是一个强大的选择在这个拥挤的类。