新马自达CX-3 2015审查
我们看看时尚马自达CX-3交叉值得其较高的价格
时尚、经济和令人惊讶的是开车,CX-3蜱虫盒其他跨界车不能。工具包是慷慨的整个范围和质量小屋和整洁的设计使它成为一个舒适的地方花时间。没有躲避其虚列成本,但有足够的注重细节和质量的CX-3值得其较高的价格。
小型跨界车可能是一个相对较新的现象,但他们的支持率意味着市场已经最激烈的竞争力。新来的爆发没有停止的迹象,这是我们的第一个测试全新的机会马自达CX-3在英国。
马自达与CX-3可能稍微晚了些但确保买家不会缺乏选择。一个有很强的模型阵容,由汽油或柴油动力系统、前轮驱动和全轮驱动以及选择手动或自动变速器可以在小型SUV。这是一个级别的品种很少竞争对手能匹配。
马自达声称它的投手CX-3对抗竞争对手,还没有市场。奥迪即将推出的第一季度和大众的SUV是尚未命名的婴儿马自达有信心CX-3可以竞争。这当然是反映在它的价格标签。
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开始从£17595,上升到bank-busting£24695,没有质疑CX-3对当前选择的高端定位。作为参考,包括竞争对手做假动作和Captur从分别将近£4000,少£3500。
然而,什么额外的钱购买,可以说是市场上最英俊的跨界车。马自达CX-3使用了最新的解释的科多兽设计语言,也出现在完成修葺CX-5和新mx - 5跑车。在形象和风格往往是买家的决定因素在这个部门,短悬臂,蹲的姿态和光滑的线条CX-3看上去棒极了。
在肌肉的身体,CX-3实际上是基于马自达2超级迷你电脑。都共享一个相同的轴距,但CX-3长215毫米,70毫米宽,略微更高。尽管增量收益,他们是至关重要的额外毫米高压缩更多的行李和乘客。引导350升的空间与相似大小的竞争对手,但去规范运动导航模型像我们的测试车,一个庞大而聪明的Bose吃到太空,环绕音响系统减少能力287升。
CX-3的最大好处是基于交叉的小超级迷你电脑保留的渴望和轻盈的动力学马自达2。甚至配备了唯一的柴油的选择范围,105马力的1.5升SkyActiv-D引擎,CX-3灵活但稳定。下来的交叉反应的低重心和方向盘,精确和加权。
即使在更快的变化方向,硬弹簧和阻尼器允许CX-3管理重量转移好,剩下的平衡和准备做假动作或者Captur将开始打滚。贸易是略公司低速行驶,但它从来没有不舒服,只有成为震动当面对较大的凹坑。脆的和重要的六速手动变速箱也给CX-3商务性格比其他任何交叉。
1.5升柴油发动机也从马自达2,但是修改后的涡轮增压器提高扭矩从250纳米到270纳米。发动机与沉重的蛞蝓的扭矩不打你你从一个传统的涡轮增压柴油机,而不是美联储权力逐步,所以它可以有点缓慢的从低转速。的进一步扩展引擎就变得越粗,但适应巡航意味着它变得更光滑和改进。
Trustpilot有一件事你不会带着问题是经济。马自达声称每加仑70.6英里和105 g / km的二氧化碳前轮驱动柴油机模型配备手动变速箱。这几乎是一流的,只有超越99 g / km雷诺Captur。
但马自达也竭尽全力确保CX-3尽可能安全。最高规格的运动导航模型,与平视显示,倒车摄像头,智能城市制动和车道偏离警告。级别的装备你会发现在上面的类。
锋利的外观设计也反映在机舱。马自达再次2超级迷你电脑寻找灵感,用干净的整齐的设计。7英寸彩色显示器是通过一个单独的操作控制面板上的中心控制台,而软触摸材料和整洁的繁荣,如磨砂铝插入和对比缝合添加额外的层的质量。
这不是最宽敞的跨界车,去看看福特EcoSport和沃克斯豪尔Mokka的,但有足够的头,膝盖成年人在后面的空间。你可能会得到一些投诉试图挤三个并列,但这是一个常见的抱怨与大多数supermini-based跨界车,汽车设计包这么多家庭属性成这样一个紧凑的足迹。
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