新马自达CX-30 SkyActiv-G GT体育评论
新马自达CX-30紧凑型跨界是基于3掀背车,令人印象深刻,但路上SkyActiv-G GT运动模型一样好吗?
就像新马自达3掀背车,CX-30是一款好车缺乏良好的汽油发动机。然而,我们被告知,178马力SkyActiv-X电动机可以当车到达11月,它应该去一些解决这个问题的方法。内部质量超过大多数主流的竞争对手,和CX-30开车有好处,但也有更实际的选择。
这个车可以成为马自达在欧洲的畅销书。这是一个新CX-30一个紧凑的交叉,槽之间的差距CX-3和CX-5。
为什么不是叫CX-4,你问?已经存在的汽车中国市场,是一个不同的命题,虽然这新人希望建立在其建立的势头掀背车的兄弟姐妹:最近推出了新的马自达3。
上浆长4395毫米,宽1795毫米,CX-30槽整齐到紧凑型交叉类,只是有点大于大众T-Roc,相当类似的大小路虎揽胜揽胜,就有点小于厚实沃尔沃XC40。但是真的是没有结束的竞争对手名单这辆新车的脸;的丰田C-HR,奔驰杯子,标致3008和更多的反对。
仔细观察这当然不仅仅只是一个马自达3踩着高跷。车体都略有不同,与一个更实际的后第三次去的黑色包覆行wheelarches和基石。不过,除此之外,这辆车使用相同的平台正在推出同样的引擎:3和114马力的1.8升SkyActiv-D 120必和必拓SkyActiv-G 2.0升汽油、柴油和驱动和六速自动变速箱。新SkyActiv-X压缩点火时可用汽油发动机也将CX-30 11月抵达经销商,我们被告知。
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里面,仪表板的布局和开关设备的马自达3类似,除了一点额外的填充在仪表板的顶部。这是好消息;新的3令我们与感知质量当我们第一次开车的水平,这是相同的情况。材料是强壮和高质量、开关操作令人满意和逻辑,和新的8.8英寸的信息娱乐显示是夏普和易于使用。总的来说,脚趾上的绝对CX-30步骤奢侈品的高端竞争对手,并留下其主流的竞争对手。
有足够的空间,和马自达钉CX-30的驾驶位置。然而,一个高乘客坐在高司机可能会发现空间限制,传输隧道是相当高,限制空间在中间的座位。引导开口宽高,但与所有席位的容量为430升——大大低于你会发现,说,一个斯柯达Karoq。
方向盘和CX-30感觉一样强大3——尽管这不是引擎。120马力的适度的扭矩SkyActiv-G意味着进步有点乏力,与11.2秒停滞需要达到62英里每小时。丘陵道路上汽车变速箱使发动机达到更高的rev-band,破坏其否则令人印象深刻的细化。我们坚持优秀的sharp-shifting六速手动变速箱在任何情况下。
柴油机的扭矩可以是一个诱人的补救措施对许多人来说,但幸好CX-30交叉适合携带它的动量。底盘高度提高,有更多的身体比3卷,然而,汽车底盘的基本优势依然存在,连同准确,加权转向。
速度,骑平滑地和引擎在高速巡航非常安静,让它放松远离弯曲。但我们的测试车的阻尼似乎有点太热衷于传播除却低速小屋,在城里。
我们很快就会了解英国规格和价格,但是我们被告知的阵容将强烈镜3。如果是这样的话,希望好水平的标准设备的钱。但是记住,CX-30的竞争对手可能没有这种令人印象深刻的内部执行或固体动力学,但几乎所有人提供torquier,更强大的涡轮增压发动机。
