2022年新马自达CX-5自动审核

判决

我们已经推动的163马力2.0升汽油版本完成修葺CX-5,尽管引擎有点喘不过气来,整个车给我们留下了深刻的印象。我们都特别喜欢它的sharp-shifting六速手动变速箱。现在,我们也推动了2.2升柴油自动,而这绝对是一个不错的选择对于那些经常长途覆盖,有更好的选择。我们的评级反映了自动变速箱。

这几乎是一个惊喜马自达在完成修葺决定保留一个柴油的选择CX-5的阵容,特别是考虑到品牌目前的二氧化碳减排电气化开车,这将带来一系列新的电动汽车市场的十年。

马自达已经迅速采取行动。新马自达2的混合刚刚触及英国市场,品牌已经准备推出它的第一个插件混合动力汽车,CX-60。该公司还计划在2025年推出三个新的电动汽车以及一系列清洁具有48 v来说加汽油。所以为什么要保持柴油的书吗?

柴油是挂在家庭SUV市场,主要有两个原因。首先,至少到目前为止,这是一个不错的选择对于那些封面经常长距离。第二个是——等主流品牌的竞争座位和斯柯达还提供燃料的选择在他们的竞争对手CX-5,所以马自达只是跟上竞争对手。

马自达的柴油机是一个2.2升四缸单元,可以在CX-5选择两个输出。更昂贵的模型有181马力和445 nm的扭矩,但本文将专注于入门级选项产生148马力和380 nm的扭矩。

这些数字听起来很不错,特别是当你知道马自达柴油实际上有一个额外的20 nm扭矩阀座的当量2.0升柴油Ateca。但CX-5感觉低于其输出建议,我们认为这主要是公司的六速自动变速箱。然而,同样的柴油机可与马自达的真正优秀的六速手动变速箱,和我们说你更好的选择。

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马自达的2.2升柴油已经做了最好的工作约3000 rpm,但自动变速箱齿轮上太久,这使得发动机似乎不是那么引人注目的。Ateca自动的盒子里额外的比例也超过弥补了扭矩赤字——因此,它比第二个更快比CX-5从0 - 62英里每小时。

柴油CX-5也比汽油更nose-heavy模型——你可以通过角落感觉重量平衡的差异。有更多的转向不足,由于额外的重量,它不会那么容易改变方向。

马自达的声称的148马力柴油燃料经济数据等效CX-5并不那么好Ateca,这也一定程度上是由于额外的齿轮座位齿轮箱。CX-5管理联合循环每加仑46.3英里,而座位较低的估计Ateca联合循环的数字是52.3英里/加仑。把目光放长远一点,手动版的148马力柴油CX-5声称经济图50.4英里/加仑。

马自达已经安装完成修葺CX-5柴油与汽油相同范围的更新模型。这意味着新的阻尼器,软弹簧和更多的支持性的席位——所有这些都是为了提高骑质量和过滤掉更多的道路噪声比前面的车。变化当然CX-5更舒适的地方,但暂停调整了汽车身体卷作为一个权衡。

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底盘更新支持少数样式修改,一些安全设备和一个更新trim-level范围,其中包括三个新的规范称为新开发之农地,黑人和GT体育运动。我们开车运动模型,作为马自达仍然预计,这是在英国最畅销。

与这项运动规范标准设备令人印象深刻,用LED头灯,19英寸合金车轮,前后停车传感器,倒车摄像头和一个电动后挡板。内部双层完气候控制,加热前座,激烈的方向盘和一个非常脆的10.25英寸的信息娱乐系统。

尽管CX-5有点比等效Ateca或昂贵逍客,我们认为这是一个更好的成品。你每碰触到任何东西在客舱内覆盖质量材料和汽车的感觉这是拼凑比其竞争对手更小心。没有摇铃(比你期望发生在新汽车)和所有的削减是坚固的。

有足够的空间,足够多的房间后面的身高六英尺的人得到舒适,即使有高的司机在驾驶。启动柴油机模型还措施510升,这是六升超过你日产逍客。然而,如果你选择汽油版本,这个数字将增加至522升。

总的来说,我们会说148年必和必拓CX-5柴油是固体的车,但我们不推荐引擎搭配马自达的自动变速箱如果你能帮忙。手动,节省将近£2000获利的过程中,保持其改善燃油经济性。你的汽车会更迷人,所以这是一个三赢的政策。