新马自达CX-5 2022审查

判决

在完成修葺马自达CX-5仍然是一个全面的SUV。底盘变化使它更舒适的生活,每天的样式调整增加了更多的场外吸引,当考虑与竞争对手一样,似乎相对便宜的装备水平。我们唯一的抱怨是喘不过气来的引擎的扭矩不足,这可能会影响效率,但这只是给你一个借口行使马自达优秀的手动变速箱。

的CX-5是其中之一马自达的在英国最畅销的汽车。它占总量的25%,起到了积极的作用,促进品牌的销售近14%在2020年到2021年之间,成王败寇的post-Covid期间。然而,市场占据非常拥挤,所以这更新CX-5吹嘘调整和变化来保持竞争力。

首先,小屋是一个舒适的地方。室内很好了在一起,感觉结实的材料和溢价。当然感觉不便宜,但之后。

马自达的工程师有专门的时间使CX-5骑得更好,。有新的阻尼器,略软弹簧和重新设计的座椅,提供更多的支持,在大多数情况下,我们会说马自达的努力值得的。它使得一个像样的高速公路巡洋舰,甚至暂停改变过滤掉更多的道路噪音。

然而,有一个权衡CX-5新发现的安慰,因为软弹簧意味着有更多的身体滚到角落。

发动机也还有一点需要改进。我们的测试车装有马自达自然吸气的163马力2.0升Skyactiv-G单元,这还不够十分狭小的大CX-5提供竞争力的性能。

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一旦你的速度和巡航,这很好。它足够安静,光滑和合理的经济考虑缺乏涡轮。我们看到了大约40英里/加仑的燃油经济性访问计算机。

是相对缺乏的扭矩-在213 nm,小的,可以从低转速范围——这意味着你总是改变如果你需要一个破裂的加速度。

如果你准备喧嚣的引擎,它可以搅拌CX-5一起很好,只是希望你的燃油经济性低于30 mpg的障碍。发动机真的才提供最佳性能更高的转速,点它就失去了它的细化。

但CX-5就是给予和获得。因此,尽管入门级2.0升引擎可能有点没勇气的,手动变速箱的联系是一个饼干。行动的转变很好,离合器旅行是接近完美的,有一个令人满意的机械感觉你选择每个齿轮。这是伟大的,因为你会经常使用变速箱保持引擎的甜点。

悬挂变化之外,马自达的调整修订CX-5是相当传统的。有新前后保险杠,更安全装备和扩大产品线,哪些特性三个新规范:新开发之农地、运动黑色版和GT的运动。

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马自达希望中档运动版是最好的卖家在英国,这是汽车我们花了大部分时间。价格从£30765,这是一个几百英镑比你支付的中档版本日产逍客或座位Ateca。

你得到很多装备,19英寸合金,倒车摄像头,电动天窗,电动可调前座和后挡板驱动所有标准的运动模型。相当于座位AtecaFR没有得到这些标准;电后挡板,例如,只有安装旗舰经验勒克斯变体。

你不需要妥协与CX-5实用性,。有足够的头部和腿部空间,和后座的引导提供了522升。所以,这使它18 - 12升比逍客和Ateca分别负载的海湾。

CX-5是好坏参半,但最终的结果是积极的。如果你能忍受引擎,你会得到一个舒适的,(大部分)精制和经济合理的家庭SUV远远超过了其竞争对手的设备很少的额外现金。