新2022年马自达CX-5运动2.2柴油审查

判决

我们已经推动了2.0升汽油完成修葺CX-5尽管气喘吁吁引擎汽车作为一个整体我们留下了很深的印象。我们都特别喜欢它的sharp-shifting六速手动变速箱。现在,我们也推动了2.2升柴油自动,而这绝对是一个可靠的选择对于那些经常长途覆盖,有更好的选择。我们的评级反映了自动变速箱的价格和性能。

这几乎是一个惊喜马自达在完成修葺决定保留一个柴油的选择CX-5的阵容——特别是考虑到品牌的当前减排电气化开车,这将带来一系列新的环保汽车市场中间的十年。

马自达已经迅速采取行动。新马自达2的混合刚刚触及英国市场,品牌已经准备推出它的第一个插件混合动力汽车,CX-60。该公司还计划在2025年推出三个新的电动汽车以及一系列清洁具有48 v来说加汽油。所以为什么要保持柴油的书吗?

柴油是挂在家庭SUV市场,主要有两个原因。首先,至少到目前为止,这是一个不错的选择对于那些封面经常长距离。第二个是——等主流品牌的竞争座位和斯柯达在他们仍然提供燃料的选择CX-5竞争对手,所以马自达只是跟上。

2.2升四缸单位可选择的两个输出。更昂贵的模型有181马力和445 nm的扭矩,但本文主要集中在小功率选择产生148马力和380 nm的扭矩。

这些数字听起来很不错,特别是当你知道马自达柴油实际上有一个额外的20 nm扭矩与座位相当于2.0升的柴油Ateca。但CX-5感觉低于其输出建议,大部分是公司的六速自动变速箱。然而,同样的柴油机可与马自达的真正优秀的六速手动变速箱,和我们说你更好的选择。

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马自达的2.2升柴油已经做了最好的工作约3000 rpm,但自动箱齿轮上太久了,这使引擎似乎不是那么引人注目的。Ateca的自动变速器的额外的比例也超过弥补了扭矩赤字——如此,事实上,这不仅仅是一个更快比CX-5从0 - 62英里每小时。

柴油CX-5也比汽油更nose-heavy模型,你可以感觉重量平衡通过角的差异,很容易,因为它不会改变方向。

当涉及到效率,CX-5管理联合循环每加仑46.3英里,而座位较低的估计Ateca联合循环的数字是52.3英里/加仑。把目光放长远一点,手动版的148马力柴油CX-5声称经济图50.4英里/加仑。

CX-5特性新的阻尼器,软弹簧和更多的支持性的席位——所有这些旨在提高骑质量和过滤掉更多的道路噪音比其前任。的变化当然CX-5更舒适的巡洋舰,但暂停调整了汽车身体卷作为一个权衡。

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底盘更新支持少数样式修改,一些安全设备和更新调整阵容,其中包括三个新规范:新开发之农地、运动黑色和GT的运动。我们开车这项运动模型,如马自达预计它将在英国最畅销。

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尽管CX-5有点更昂贵的比等效Ateca或日产逍客,我们认为这是一个更好的成品。你每碰触到任何东西在客舱内覆盖质量材料,同时建立质量也固体。

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有足够的空间,也有超过足够的空间在对高个子乘客舒适——甚至在轮子和一个高大的司机。启动柴油机模型还措施510升,这是六升超过你日产逍客。

总的来说,我们会说148年必和必拓CX-5柴油是一个坚实的汽车,但是汽车变速箱不是最棒的。手动,节省将近£2000获利的过程中,保持其改善燃油经济性。你的汽车会更迷人,所以这是一个三赢的政策。

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