新马自达CX-5 2.5 GT运动2022年评审

判决

这个分数给CX-5修剪一个伟大的标准规范列表适合premium-feeling小屋而代表体面的价值尽管额外成本。然而,2.5升自然吸气式汽油发动机的配对到这里感觉像汽车这样的错误的选择——你最好的2.2升涡轮增压柴油机。

马自达不是一个公司喜欢的包。这就是为什么它开发了一个全新的一系列in-line-six缸柴油和汽油发动机,而竞争对手制造商多年来一直在裁员和缩减投资新内燃机。

还有大量的马自达谈到思维的证据在当前的范围内。一些汽车体现这最强大的版本的CX-5越野车,这是由一个相对较大的推动,2.5升自然吸气式四缸单元。竞争对手都使用较小的涡轮增压单元。

这个动力系统只能用新的,高端GT运动修剪,你看着一个昂贵的汽车售价£37835。它是第二个最昂贵的CX-5,后面的2.2升SkyActiv-D柴油在相同的削减和自动变速箱。所以,这是高档的汽油CX-5s值得支出,在马自达的明显方法疯狂吗?

你肯定得到很多设备的资金。建筑已经慷慨运动规范,GT的运动增加了加热和通风前座椅,加热外后座,一个360度停车监控,电力协助挡板,棕色光面革和彩色抬头显示器。

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它帮助,所有这些装置被放置在一个小屋,让一些更高级的制造商担心两件事。构建质量是一流的,是材料的选择,没有廉价的修剪。

dash本身的设计相当简约,尽管马自达保持更实际的物理控制诸如气候设置这个整容模型,与许多竞争对手选择各种功能转移到触摸屏。

CX-5的更新信息娱乐设置的10.25英寸的数字仪表组工作,几乎与一个人简单布局导航通过旋转控制器。几乎是没有机会迷失在深的子菜单。

外,CX-5一直对待新前后保险杠,加上新鲜光集群两端的车。势均力敌的那样一个英俊的SUV已经焕然一新是什么在灵魂红色看起来最好的。£820的选项,但自从GT运动修剪叶子小规范,你不妨。

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随着额外削减水平和内部/外部刷新,马自达也做了一些调整悬架提高处理和道路噪音。移动,CX-5迅速建立自己的车关注“年代”的SUV应该代表。

有一个合理的程度的身体卷,这是可以预料到的,但即便如此,CX-5敏锐地改变方向。转向不足只能发现如果在角落汽车很难推动,从前端很多咬一口。

出色的驾驶体验的一部分,是指导——这是一个比大多数重设置,但不是非常困难,感觉更加自然和远程低于大多数这种类型的汽车。CX-5的动态聚焦的另一面是一个骑在公司方面,但是有一个复杂的质量阻尼,与身体安顿好车后协商在路面缺陷。就道路噪声而言,仍然有超过我们想进小屋,但这不是让人难以接受。

不幸的是,这个版本的CX-5并不像成功的发动机和变速箱。虽然必和必拓191年听起来像一个合理的输出,CX-5需要悠闲的9.1秒完成0 - 62英里每小时冲刺,经常感到乏力。

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任何用于现代涡轮增压引擎将感到有点惊讶多么困难单位需要工作取得良好进展。结合35.3 mpg图足够体面鉴于CX-5的尺寸和重量,至少我们能接近这一数字,虽然测试偏重高速公路开车。

即使这样的大容量自然吸气引擎不能与一个较小的涡轮增压发动机的扭矩- 2.0升的TSI发动机斯柯达Karoq190年产生320 nm 2.5 CX-5是255。特定Karoq也明显缩短,覆盖在0 - 62英里每小时冲刺的速度快了近两秒。

将到斯柯达的光滑的DSG双离合自动变速箱。CX-5传统六速的汽车另一方面提供了更慢,更少的顺利转变。它也有一个抓住齿轮太久的习惯,即使在适度的油门输入。马自达确实使一些很棒的感觉手册的盒子,但是你不能规范这台发动机。

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发动机和变速箱的组合令人失望时,CX-5的包装很好地弥补它。感觉宽敞的内部,对于那些在前面和后面。在503升引导空间是强,一旦后座下降,1620升负荷空间打开。

我们没有抱怨发生了什么在车的后面,但在另一端,2.5不是一个强有力的选择。马自达的承诺自然吸气式汽油发动机可能值得称赞,小型汽车,但效果要好得多,比如mx - 5跑车。相对较大的CX-5, 2.2升涡轮增压柴油机引擎更有意义。

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