新马自达CX-60 2022审查

判决

马自达的第一个完全成熟的高档SUV是一个坚实的努力。CX-60的小屋提供一个独特的感觉和大量的质量top-spec Takumi修剪,这也是物有所值而建立优质的竞争对手。一些竞争对手的插电式混合动力车提供更大的电动范围和更细化,即使马自达判决本身足够的动态。它加入了实用性意义马自达有全面的吸引力,只是它不擅长任何一个领域,而在这样一个竞争异常激烈的阶级需要脱颖而出。

这个新的CX-60代表马自达推去溢价和老牌德国品牌在高端市场运动型多功能车部门——我们说的伟德1946娱乐城 ,伟德1946亚洲娱乐城 和梅塞德斯。

很多其他品牌已经尝试同样的成功在过去取得了不同的结果。雷克萨斯例如,终于使它与最新的工作NX类的,上升到顶部,但喜欢的英菲尼迪(至少在欧洲)结果并不成功。

但马自达工程传统和经验的支持,这是启动CX-60很“时髦”的动力系统。这是一个插电式混合动力车结合一个2.5升四缸汽油发动机和一个17.8 kwh电池喂养电电动机总共323必和必拓和500海里(使其成为有史以来最强大的道路汽车马自达),加上一个声称全电动39英里。

在某些方面,后者的图是一个耻辱,因为就一个英里看到它下降的12%实物福利税收带仅为百分之八,增加其对公司汽车用户的吸引力。但仍然有很多喜欢,188 mpg和二氧化碳排放量的潜力低至33 g / km,然而仍然生动的5.8秒的0 - 62英里每小时冲刺。

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鉴于日本品牌的野心承担高端玩家,我们尝试top-spec£48050 Takumi模型,这显示了汽车在其最好的光。马自达正在日本的遗产在日本制作的标记线,和触觉织物dash——突显了一些复杂的和令人兴奋的精确的缝合。光枫木饰板镶嵌也有助于它感觉很好钱,加上迷人的金属细节和柔软的皮革遍布机舱。塑料有什么感觉良好质量。

甚至这个range-topping马自达CX-60模型是£4915比入门级的便宜奥迪Q5 TFSI e50运动和马自达得到大量的设备。你会发现两个12.3英寸的显示屏,包括数字破折号和中央屏幕。后者的功能卫星导航、无线苹果CarPlay和Android的汽车,简单的点击轮使用语言,而屏幕上的图形也足够锋利。

其他标准组件包括双层完气候控制,加热和通风座椅和方向盘加热(+加热座椅在后面),全无钥匙,LED灯,巡航控制系统和大量的司机援助和安全技术。倒车摄像头,12-speaker Bose音响和20英寸车轮也。

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在移动中你有时会注意到那些大轮子的存在。尽管他们看起来不错,他们结合额外的插电式混合动力车的电池的质量意味着疙瘩在城里不完全一样熟练地处理我们所期待的来自马自达最好的suv。然而,CX-60仍与大多数竞争对手——包括持平沃尔沃XC60——当你速度平滑。

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权衡是不错的身体控制,结合重大但精确的转向,意味着CX-60相当敏捷。底盘包含PHEV的额外的质量好,但很明显,通过添加插件动力系统来吸引公司汽车购买者,马自达略有损害通常令人印象深刻的动态我们所期待的来自它的suv。CX-60仍然处理超出的甜美和提供参与的一些优质替代品,平衡这有足够的安慰和公平的细化。

动力系统更多的是好坏参半,尽管。虽然没有提供参数与性能,电动马达提供一个270 nm的扭矩的取得进展感到轻松和低速的,2.5升汽油发动机运转时声音粗。我们来看看新六缸汽油和柴油引擎到达后情况就会有所好转。

大部分时间噪音的自然吸气式单元实际上是隐含在移动和CX-60提供像样的巡航细化,但镇上这特别强调你听到的抱怨从电气化的推进系统。

再加上几个混蛋,明显在我们测试汽车ecu了汽油和电力资源的最佳组合,也不是最前沿的类时,平滑。至少8速自动变速器的转变,在大多数情况下,很好地含糊不清。

实用性的时候有足够的空间,在后座,具有良好的空间,没有空间问题尽管我们汽车的£1000全景天窗;类的570公升的引导是有竞争力的。

你也有两种类型的充电电缆——定期三脚插头和2型连接器。使用后者连接到7 kw wallbox CX-60的电池将会花两个小时20分钟补充完全,所以实用性在这方面也是公平的。

现在我们读最好的中型suv列表…