马自达CX-7
它的目标是提供一个mx - 5的刺激在一辆SUV的身体。我们发现如果马自达CX-7满足它的短暂
合并驾驶mx - 5的多功能性的吸引力宝马X5似乎是一个奇怪的想法,但它的工作原理。CX-7看起来不错,处理好和有一个强力的引擎。所有它缺乏从启动柴油单位将运行成本符合英国汽车预算。不过,如果定价合理,汽油CX-7可能很快成为一个熟悉的景象。
如果你能够把马自达mx - 5传奇的风格与特点,结合在一个更实际的身体吗?
< p > CX-7背后的想法,一辆SUV旨在提供一个越野驾驶位置高剂量的兴奋继承它的动感,兄弟。和汽车表betvictor是真的吗达了车轮的第一个模型从我们生产线看看新来的真正的未知因素。
CX-7是一个时髦的4 x4的股票最近许多线索与马自达的其他模型。宽wheelarches和后掠的前照灯是与众不同的,而不能把正面的道路上,其光滑的表面看起来现代。尽管公司的设计师承认他们的主要关注点是在创造锋利的看起来,新来的还实用。
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后袋的空间和引导是一个不错的大小,而后排座椅折叠推进一个聪明的弹簧机制操作范围内的行李舱。但是没有不能获得议龟哮选项——照顾的更大的美国模式,CX-9,尽管不太可能这将在英国上市。
只有在前面的溢价空间。然而,急剧倾斜的挡风玻璃和大中心控制台创建一个运动型气氛比一般的4 x4,发表三次讲话强调的方向盘从mx - 5。
直到2008年柴油变体到来,CX-7买家必须研究2.3升的动力装置马自达6议员。高性能轿车的四轮驱动系统也采用了- - - - - - -它的限滑差速器,但是发动机的涡轮增压器已经调到开发更多以低转速扭矩。
我们测试车装有slick-shifting六速自动的盒子,但英国变体六速手动变速器。这将允许司机CX-7大部分的动力装置,它把强烈并提供勇敢的加速度。一个粗引擎注意是唯一的失望。
在皮肤下,新的4 x4股票与马自达6的前悬挂,而后方架构是由组件的混合物借用了5和3。结果是一辆SUV处理以惊人的敏捷性。公司设置了僵硬,但身体辊控制转弯时,虽然这些hy-draulic停止工作提供体面的感觉。欧洲模型会得到不同的设置,但买家可以指望阶级领导处理。
不用说,这是以牺牲任何mud-plugging能力。这个公司的工程师承认新来的将应付粗糙的道路,但没有更具挑战性。
Trustpilot那么新人融入英国拥挤的SUV市场?的大小和可能的价格,这将是定位介于本田cr - v和日产的高端慕拉诺岛。这意味着买家可以要支付约£25000的入门级的变体。对于那些寻找4 x4一点额外的风格,CX-7可以提供完美的解决方案。
