马自达CX-7
马自达的CX-7时尚soft-roader与体育的意图。它提供吗?
最新的马自达过瘾运动型紧凑型SUV,由于其结合光滑的外表,得体的处理和强劲的性能。一长串的标准设备和坚实的建设质量也提高其吸引力,但这是要付出代价的——在泵。因此,尽管新来的站除了传统的SUV的竞争对手,它渴实际油耗可能使明年的柴油CX-7最理想的阵容。
几乎没有一天不另一个紧凑型SUV进入展厅。但马自达的最新模型是一个越野差异——这是为了保持在停机坪上。
日本制造商计费CX-7作为“体育交叉”——所以这到底意味着什么,如果你考虑购买一个吗?
马自达宣布新一4 x4是跑车的外观和实用性的越野,但它的五个席位和永久四轮驱动在这个领域没有什么喊。然而,热3 MPS的2.3升涡轮增压发动机舱口为CX-7的承诺的性能提供了一些真正的信誉。
还有一个漂亮的六速手动变速箱,你可能期望找到一个自动转变。只有传输选项,进一步突显出模型的运动意图。
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从外面,新来的看起来更像一个四轮驱动跑车,虽然其谋取车体无疑是光滑的。很容易的地方公司的设计师们寻找灵感,也因为明显wheelarches急剧倾斜的挡风玻璃,狭窄的前照灯和大的大举借贷马自达RX-8。
在后面,有更少的轿车相似之处,作为一个传统的后挡板打开,露出一个温和的455公升的引导。但实用性增强是一个方便的招牌式的座位折叠机制,这就增加了负载面积1348升。
进一步向前发展,成角的挡风玻璃和整洁的仪器给机舱传统轿车的感觉或舱口。然而也有指挥开车4 x4的位置。
标准设备是慷慨:真皮、巡航控制和氙气前照灯都包括在内。机舱是精心设计的,聪明,建造坚固,但不幸的是,没有达到调整方向盘,而综合卫星导航系统甚至不是一种选择。
在路上,涡轮增压引擎提供了一个强有力的256马力,和权力的五座从0 - 62英里每小时8秒——可敬的类。一旦涡轮旋转,在3000转左右,有大量可用的冲动,这使得超车或合并交通便捷轻松。
在高速公路的速度,发动机和道路噪音也低调——尽管你提醒CX-7虚张声势的立场,风的声音在挡风玻璃柱子和镜子。
按照其运动引擎,当你按在角落,马自达的悬架控制公司和身体卷好。结果,可以催促CX-7信心,虽然小瑕疵在路上被传输到小屋,特别是在低速。
Trustpilot所以,你应该买一个吗?尽管马自达的说法,CX-7没有跑车,和严重的爱好者会更好在传统热舱口,双门跑车或轿车。更重要的是,它渴了汽油发动机没有提供这种下等的号召力越野用户依赖,这规则对于那些需要解决崎岖的地形。
然而,如果你想做一个样式声明,马自达日产的引人注目的慕拉诺岛是一个伟大的替代品。和老板预测不到1500 CX-7s会发现家庭每年在英国市场,良好的装备和坚固的体育跨界SUV将健康剂量的排他性,。
