马自达CX-7

CX-7是个好车维护马自达提供一些不同的传统。混合的光滑的外表,优秀的处理和强劲的性能是不寻常的一辆越野车。除了慷慨装备很好建立,它是负担得起的。汽油发动机和高排放限制它的吸引力,它不会便宜。但是,作为一个运动,包括替代四轮驱动和崇高的座位位置,CX-7过瘾。

来自公司RX-8和mx - 5跑车闻名,这种新的全尺寸4 x4可能是一个惊喜。

并不为马自达腹地区域,使其声誉与汽车设置基准样式和刺激。然而该公司宣称其新CX-7体育交叉越野的外观和实用性,但司机的车的心脏,将把变焦放大的SUV市场,这在以前是从来没有过的。

由相同的2.3升涡轮增压引擎和永久四轮驱动系统作为公司的热6议员轿车,CX-7不是为越野而设计的。相反,它是一个tarmac-biased SUV。

设计师给了新来的一个比大多数4驱车看起来更时尚。明显wheelarches,急剧倾斜的挡风玻璃,狭窄的头灯和一位著名的格栅暗示RX-8轿跑车。总的来说,锋利的风格赋予了CX-7一种高档的感觉。

内部构造是强劲和驾驶位置好,即使没有达到调整方向盘。455升的引导+一个方便的招牌式seat-folding机制增加实用性,和标准工具包是慷慨的。真皮座椅、巡航和气候控制+氙气灯都包括在内。事实上,唯一的工厂选择是金属漆。

在路上,CX-7更比大多数越野车。发动机将在一个体面的性能和细化是优秀的,用最小的道路或发动机噪音入侵进小屋。

但这是真正的闪光点的处理。虽然公司车辆,马自达的出色的身体控制可以在角落享受的方式大多数越野车的不能。

事实上,只有道路的提出观点,提醒你CX-7不是传统的中型车。指导加权,提供了大量的反馈,以及缺乏潜水下制动令人印象深刻。稳定速度很让人放心,而六速手动变速箱的短,精确的变化增加了灵活性和控制从方向盘。

更重要的是,四轮驱动系统自动转移前后车轴之间的权力,缺乏牵引力从来都不是一个问题。当汽车没有专为越野,马自达避免了许多动态的妥协,竞争对手不得不做出为了包括mud-plugging能力。

CX-7不会所有的味道,肯定不会吸引那些想要真正的下等的号召力和放松巡航柴油越野。但它的样式和道路的举止使这个理想的替代传统的轿车,甚至热舱口。

这并不是唯一的考虑。二氧化碳排放243 g / km CX-7坚定的最高税率,和它不到节约燃油经济性会使马自达昂贵的运行。虽然从唯一的消费引擎选项——一个2.3升汽油单位声称每加仑27.7英里,我们难以匹配,在扩展的驱动。

然而,CX-7建造,精美风格和良好的开车。,不到2000的例子是提供在英国,它将有一个的氛围。所以,如果你想要一辆SUV的体型,伟大的处理在停机坪上,手动变速箱的控制和涡轮增压汽油发动机的性能,CX-7可能正是你要找的。

竞争对手:日产慕拉诺岛也设计成一个停机坪SUV,日产慕拉诺岛有一个独特的外观和高档室内,尽管它的CVT变速箱不提供手动移动装置的控制。慷慨的标准组件包括卫星导航,倒车摄像头和无钥匙入住,但是慕拉诺岛更昂贵,。