新马自达MX-30 2021审查

判决

在一些地区,马自达MX-30是一个真正吸引人的电动汽车。看起来伟大的从里到外,没有其他电动汽车这种钱提供了这样一个判断准确的平衡和处理。但是那小小的rear-hinged大门将刺激对许多人来说,与同样价格的竞争对手相比,马自达的范围内,充电能力和直线性能只是不够好。

马自达曾尝试过电动汽车50多年;第一个电池概念,ex - 005微型汽车可以追溯到1970年,它已经使零排放的展示2超级迷你电脑,甚至是第一代mx - 5。

这是令人惊讶的是,这个MX-30是它的第一个完整生产电动汽车,我们第一次在英国右手驱动形式。新到来紧凑的交叉,价格从£26045,不仅包括政府(最近减少了)插件汽车补贴充电器,还免费回家。

MX-30借用元素的英俊CX-30——尤其是的wheelarch包层,但整体设计更时尚和较低,在一定程度上提高气动效率。

从司机的位置,室内有足够的吸引力。它并不完全拥有的概念车感觉本田e,但是感觉质量好(除了一段周围的硬塑料齿轮选择器)。马自达选择装饰材料给过去,点头大声说汽车的环保证书。

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门上的灰色织物是由回收瓶子,席位削减部分素食皮革,仪表板的和较低的部分在软木完成——参考在软木生产马自达的起源。

有一个或两个怪癖MX-30内政科技。采暖通风控制是通过一个怪异的触摸屏和简单的物理旋转旋钮。然而,主要娱乐显示不是触摸屏;相反,它是由一个物理控制点击轮。虽然我们错过了触摸屏界面输入地址而停——或当使用苹果CarPlay或Android的汽车(标准)-在大多数情况下该系统工作良好,看起来清晰。

事情并不那么好进一步回到小屋,虽然。第一个障碍就是进入;马自达已经安装了一套rear-hinged门在后面,只能开一次的方面是开放的,所以加载的孩子或项目可能是一个痛苦。他们小,所以你需要向前滑动前排座位,你会在车或三门掀背车,为了让足够的空间。

不仅很难进入MX-30,但它是狭窄的。座前档很紧,座位基本很低和浅,所以它没有提供多少大腿支持任何高于平均身高。尽管浅车顶,空间很好。引导拥有多达366升(341升我们的GT体育科技模型)。

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MX-30真正闪耀的一个领域,然而,在它驱动的方式,提供一个杰出的混合运动处理和柔软。的重量和响应转向非常棒,太。一个微型电动角落和略微尖锐大众ID.3更好地隔离居住者从疙瘩,但作为一个包的MX-30是最好的电动汽车驱动的钱。

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它可能是更有趣,如果没有相当的平均表现。正式,MX-30涵盖了0 - 62英里每小时在9.7秒内,因此,尽管已经够漂亮的了,它缺乏活泼的迷你的加速度。

制动再生的程度可以调整转向轮式桨。5设置从一个完整的海岸水平并不是足够强劲,one-pedal开车。使用刹车踏板,和再生之间的过渡和传统刹车片和刹车盘之间的摩擦是听不清。

不过MX-30抛出了另一个妥协:范围。正式,它会覆盖124英里一次充电,虽然平均每日的旅程将会短于,这个数字可能会限制MX-30空运行,因此二手车的地位。

马自达不能在充电速度、竞争。50 kw CCS连接意味着20 - 80收取(相当于74英里的额外范围根据官方数据)需要36分钟。但top-spec大众ID.3接受125千瓦充电,所以它可以添加235英里的范围在同一时期。

至少设备是慷慨的整个三MX-30修剪水平:SE-L勒克斯,运动勒克斯和GT运动技术。所有模型得到LED头灯,倒车摄像头,自适应巡航控制、卫星导航和抬头显示器。这top-spec GT体育科技增加了天窗,Bose音响系统和加热方向盘,。