马自达MX-30 R-EV透露与扶轮增程器的小说
马自达是带回扶轮引擎增程器的MX-30版本
马自达一直没有一个标志性的旋转式引擎以来阵容RX-8跑车在2010年杀死了。但是现在,日本公司是恢复技术作为小说的一部分插件里程扩增器设置的MX-30电动汽车。
新版叫做MX-30 e-Skyactiv R-EV,特征一个电动马达,驱动前轮,一个相对较小的电池的电动汽车标准,然后830 cc,单桨汽油发动机,使得能量水平超过时必需的。
电池容量高达17.8千瓦时-足够,马自达声称,汽车旅行53英里无需汽油动力的任何援助。但当电力存储来自一个插件负责会话耗尽,或加速的系统需要更多的能量,74年,必和必拓回转马达将实现这一目标。马自达声称每加仑283英里的油耗图,和车本身的官员说WLTP二氧化碳排放21 g / km。
马自达说旅行超过373英里的汽车能够当一次充电和其面对油箱分解。它可以高达36千瓦直流充电——允许一个完整的充值在25分钟增加到约90分钟,7.2千瓦wallbox回家。
的电动马达e-Skyactiv R-EV产生168马力和260海里,所以尽管更复杂的动力系统和一个小增加重量,1778公斤,新模型是略高于143年必和必拓纯电动MX-30。R-EV能够最高时速86英里每小时,可以达到62英里每小时在9.1秒内从静止。
的MX-30 R-EV的混合动力系统有三个模式。仅在正常的汽车使用电动马达,旋转发动机关闭。但是,当电池电量足够低,或需要更多的权力超越,汽油单位将启动,以确保有足够的能源系统中电动机旋转。电动汽车模式迫使汽车把引擎尽可能长时间——尽管马自达承认,如果油门踏板压到一定限度时,引擎将无论如何确保系统足够的能量。
最后,收费模式是为了保持或提供某种程度的电荷在一段旅程,让纯电动运行在一个关键领域——一个城市或一个住宅区域,例如。用户可以设置电池的目标管理水平增加10美分。
的MX-30 R-EV还提供vehicle-to-load供应,三脚插头,将允许用户运行电器高达1500瓦。马自达表示,这可以支持烹饪器具,以及笔记本电脑。
有一些外部线索,突出新版本的不同的动力系统。的e-Skyactiv R-EV将模型相关的落款——包括“rotor-shaped”标志在前面的翅膀——以及更多的空气动力学效率合金轮设计,将一个黑色的基本基调。机舱基本上是不变的,但拟合油箱略微降低了引导能力,从360/1,171升(座位上/下)分别MX-30 EV - 350升和1155升。
的MX-30 R-EV范围可以在同一个三修剪水平作为电动车版——'行,独家线和Makoto,价格将从£31250。在一个有趣的举动,马自达是电动车的价格削减水平匹配它声称是为了给顾客一个更简单的决策两者之间的动力系统。
R-EV也正在推出最新,range-topping变体叫做版R .限于400例子在英国,和版售价£37950 R的目的是“庆祝扶轮引擎的回归”。就一个栗色胭脂颜色口音——致敬的屋顶色彩马自达的第一个乘用车,R360——虽然口音垫功能扶轮徽章和一个白线的2.5毫米宽度复制汽车rotor-apex密封槽的大小。进一步旋转线索可以找到keyfob,曲线的匹配MX-30转子的角度。
可用的MX-30 e-Skyactiv R-EV订购现在,和马自达希望在夏天第一个到达客户交货。
现在我们读全电动的马自达MX-30重审…
