马自达MX-30审查——电动马达,驱动和性能

在马自达范围好开车,你会发现汽车品牌的工程师却一无所见开关电力使他们偏离原则。MX-30背后的人显然持有驾驶经验优先,在大多数情况下,他们已经交付货物。

麦克弗森支柱的马自达骑顺利前悬架和后扭力梁。它吸收小肿块,肿块,而表现出良好的控制波动,通过方向变化。你要避免大的陨石坑和治疗更大的减速带小心,因为它将对这些如果你不小心叮当声。

指导是光,但MX-30响应迅速和令人放心的是线性的方式风更多的锁。道路是曲折的,有很好的控制前端和车感觉容易的你想要的地方。电动G-Vectoring控制+ (e-GVC +)系统调整电动机的扭矩来帮助稳定背景和整体似乎很好地工作。

在城里,MX-30的形状相对较长的帽子,小后侧窗和厚车前意味着它不是那么容易操纵和公园其他小型车,但停车传感器和倒车摄像头提供有用的帮助。

有五个MX-30的模式再生制动系统。这些通过方向盘被激活并给予不同程度的再生制动的拨片换挡当你把油门。一般来说,汽车的制动性能感觉非常自然和可预测的阻止本领和踏板的感觉。毕业模式意味着你可以设置一个级别的再生制动你舒服,但即使是最高的设置不是牛肉干吸引。

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驾驶姿势舒服,尽管高司机将需要他们的座位很久远,后面有小空间。电子停车制动对自动有自动保存功能,当你转向公园,但是它不会自动解除当你试图拉开,需要一些时间来适应。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

的e-Skyactiv动力MX-30可以生产143马力,最大扭矩271海里。健康的输出的一个小交叉但即使相对紧凑的35.5 kwh电池,汽车还重1645公斤。

在路上,这相当于性能非常活泼30或40英里。小马自达步骤与活力,将尴尬更强大的机器在一个远离灯光,电动汽车会。进步是伴随着一个人工从机舱散发出抱怨在高音扬声器和需要根据有多少可用的权力被部署。这是一个方便的援助对我们这些用于内燃机的声音和不干预——这很好,因为它不能被关闭。

初始破裂后,加速开始减弱,但9.7秒的0 - 62英里每小时时间是完全足够的在这样的汽车和最高时速可达每小时87英里。