卡特勒姆170 r和马自达mx - 5: 2022组测试评估

过去的两年里一直非常困难对于我们所有的人。限制在流感大流行期间为了保障我们的安全,已经阻止了我们从旅行,我们想要的,会议上我们想要的人,或者只是玩我们以前的方式。

如果感觉你需要一些释放,可能是应得的。如果你是一个岁,那么你认为在跟踪的一天。如果你保存在票价在锁定,那么你可能有一些现金将对运动和有趣的东西。幸运的是,适度的预算肯定并不意味着你需要更少的兴奋。

很少有品牌所以一直提供了进化和卡特勒姆在过去的几十年里。甚至170 r测试、入口点公司的范围,承诺的司机参与提供的大多数品牌只能梦想。

而卡特勒姆看起来是一个逝去的时代,这个版本是崭新的。的马自达mx - 5相比之下,自2015年以来一直存在于其第四代伪装——尽管与更新。

汽车提供了那些想要放松的,或者让它在风中搞砸了——一个负担得起的路线的世界跑车。但哪一个是最好的呢?我们测试了他们的道路和轨道上找到答案。

卡特勒姆170 r

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的入口点卡特勒姆七范围在类似的钱每天紧凑的交叉:£22990。这一数字是汽车用套件的形式交付建造自己;在路上,售价£26385。图的R包添加了£1000,之后选择汽车总量£34000。

设计与工程

自从卡特勒姆买下了权利从Lotus构建七,微小的英国跑车制造商使得增量的改进公式。在引擎的情况下,最初的Lotus双凸轮为福特,沃克斯豪尔和罗孚k系列单位提供在不同状态的调整,以迎合任何人从业余跟踪司机到专业的赛车手。

现在,福特Duratec范围超过了2.0升发动机,但入门级模型已经更于左派。170是由一个660 cc的引擎来自日本市场“祺”城市汽车。

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的170有两个变种。road-biased年代包,真皮座椅和安全带,一个完整的挡风玻璃和屋顶。然后这里R版本驱动的。它失去了挡风玻璃aeroscreen的支持,但这不是安装在这些照片。

卡特勒姆的整个精神一直专注于最小kerbweights,这里走上极端。当装有aero屏幕,总数是440公斤,成为有史以来最轻的卡特勒姆七从工厂出售。170的绰号,有关汽车的功率重量比,是保守的;在这里,这个数字是191每吨必和必拓。车轮尺寸只有14英寸-小按现代标准,裹在紧身雅芳ZT7轮胎。

开车

卡特勒姆一直理解的一件事是,跑车是远远超过只是规格。最重要的是他们的感觉反馈给司机。在这里,七把一个微笑在你的脸上像小还在路上。

很少有84必和必拓提供了这么多有趣的四个轮子。小三的单位包的性格。从第二个你拇指红起动按钮,你受到一个嗡嗡作响,振动冲击。加速了,线头变成咆哮,几乎取消了一片绚丽的口哨声和持久性有机污染物的涡轮和辅助服务提供的。这不是可憎地大声一些性能汽车,但是没有隔音——事实上,几乎没有一个屋顶,可以听到所有的机械部件合作创建一个独特的和古怪的配乐。

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与体重移动如此之小,表现非常强劲。发动机低繁重,直到涡轮在2000转左右醒来,但从那里拉强烈。传动装置是很短的,所以你可以充分利用出色的五速变速箱,一样精确的转向。

几乎没有一个手腕轻推七个你选择的方向。没有力量援助,但转向精确和装载的感觉。光,太,结合七的可见性,使得它很容易驾驶在低速度。也许最令人惊讶的是。虽然汽车可以被更大的疙瘩,大部分比热舱口更为宽容比马自达——如果一个小忙。

实用性

挑战的一部分与卡特勒姆在第一时间进入它。向后折叠极轻的门,甚至最敏捷和灵活的成年人会发现它难以操纵自己穿过狭窄的开放和勉强的运动座椅。

甚至难以进出如果椅子位置前锋,因为一边支持干扰门配菜,所以你不能让你的手指在删除它。移动滑块的座位是棘手的,因为下面的底盘铁路几乎碰到调整杆。可拆卸方向盘有助于访问。

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进入更容易没有屋顶和门,,都是完全可移动。休息的门几乎没有第二个的工作;一双别针提升导游的挡风玻璃,当移除,屋顶可以放入一个温和的存储空间。否则周末软袋的空间。

没有任何空间存储的门,但除非你开车有正面的头盔,我们会让他们停止了严重的冲击。我们的车还配备了四点吊带。他们出色的举办你走上正轨,但如果你经常会开车在路上,他们非常努力不断地删除和穿戴。

所有权

卡特勒姆的让步安全得多比的mx - 5“路线”。一个可选的,坚固田径天翻车保护杆提供了更多的保护,以防最坏的情况,而四点比标准三点式安全带利用更安全。7有一个固定器,一个可选的电池总开关和可移动的方向盘很容易阻止任何机会主义者,如果你离开你的车停在无人值守。

运营成本

带着最低限度的质量一天比一天不仅有利于卡特勒姆的表现,但它的效率。结合小引擎,170 r是报一个了不起的WLTP图58.3 mpg和二氧化碳排放量只有109 g / km。

努力跟踪驾驶和明智的道路驾驶的混合物在两天看到我们使用多四分之一的36-litre坦克。它的重量意味着它将轮胎和刹车很好,即使努力跟踪使用,所以这是一个非常低成本汽车性能。马自达也深刻的印象;官方40.9 mpg似乎完全可以实现混合驱动。

测试人员说

“不仅仅是170 r的引擎,有一个链接到日本祺汽车。卡特勒姆的小尺寸意味着它限定为日本城市汽车规则,太“

马自达mx - 5

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世界上最畅销的跑车都要面对一个纯粹,但mx - 5能保持自己的反对这样的机器吗?

这是测试在运动技术修剪,一旦罢工的灵魂红漆的成本增加(£800选项),重达£29780。

设计与工程

尽管卡特勒姆的设计显然可以追溯到几十年的莲花设计,马自达的血统只是受老Hethel经典。Mk1的mx - 5 1989年借了一个简单的风气,体积小,重量轻,降低最高,更不用说它的许多设计元素——从断奶的锐气。通过三种后代变得更现代、更高效、更安全,但它仍然一直保持同样的短暂。

与卡特勒姆一样,前面有一个引擎,后轮。马自达的单位几乎是三倍,在1998 cc,但毫无涡轮。电力站在181马力和205 nm的扭矩比卡特勒姆,但是,它有687多公斤的体重。发动机与六速手动变速箱——一个比卡特勒姆的比率。降低范围,mx - 5也可以不那么强大,但是非常敏锐和revvy, 130马力的1.5升。

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悬架由双叉骨,四周有很多铝在其建设帮助节省重量。2.0升车型的大功率的Bilstein阻尼器作为标准,在后面的限滑差速器确保权力可以部署到尽可能有效的道路。

开车

与许多绩效导向的汽车销售,马自达没有坚决地僵硬的暂停。哲学是这种感觉车子的重量转移通过软弹簧,和外车轮装载到一个角落里,提供了一个更有趣的驾驶体验,更多的时间。

在大多数情况下,很难反驳。六点开车mx - 5在一条乡间道路或7/10的能力,它可以建立一个平滑,满足流动,宽容骑跨路不完美。的身体反应逐步调整方向盘,油门和刹车,允许你改变你的线挤出而不用担心如何反应。

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最好是所有的这些速度,由于出色的控制体重。指导的反应是惊人的判断,制动踏板感觉公司和安心,最好使用之间的六速手动变速箱的新车销售。

发动机没有青少年戏剧的卡特勒姆three-pot,但mx - 5的电机功率构建到红线总是给你动力去充分利用它能做什么。伴随音乐是令人愉快的,甚至从传输到轻微的抱怨,明显关注英国过去的跑车。对时钟,0 - 62英里每小时以6.5秒的成绩是0.4秒更快比170 r,尽管在现实中,卡特勒姆的最小惯性,实际上缺乏细化,使它更快和更具响应性的感觉。

实用性

对于这样一个小型汽车,mx - 5不是日常可用性。首先,引导;在130升,这足以把一个小手提箱,软袋。

相当低的基石意味着,进出很容易,一旦进入,小屋是舒适的,但是有足够的空间,即使是高成年人伸手,和比卡特勒姆有更多的回旋余地。没有手套箱,但是有价值的物品可以被储存在可封闭的小房间之间的席位。有个小书架前的变速杆可以挤一个智能手机上。

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与卡特勒姆一样,mx - 5的屋顶是人工操作,但这一次绝对是轻而易举的事。只有一个释放杆前面和中心,持久性有机污染物,然后画布简单折叠座位后面和锁。这是可以做到的只有一个的手,只需要几秒钟。

所有权

mx - 5是安全测试欧洲五星在2015年,取得了可观的四星级评分。向上运动科技修剪和特性的盲点监控和倒车摄像头的功能。

老板找到与马自达同样令人愉快的生活;基于我们的2021驱动能力调查,日本品牌花了14点。这是略高于中游球队。

运营成本

按照看重的标准,mx - 5是相当实惠的购买。由于强有力的剩余价值,它不会是昂贵的。三年后,这项运动科技模型我们这里测试预计将保持其原始值的56.1%。

而七没有剩余价值,快速查看分类广告显示模型的人气仍然非常强劲,甚至在使用市场。的吸引力来自立即购买一辆二手车的能力,而不必等待八到九个月建成的新模型。事实上,许多经销商,要价二手七比新时几乎没有减少。田径天玩具,但这也使得大量的金融意识。

马自达mx - 5提供了一个为期三年的服务包,这涉及到£649。卡特勒姆的服务间隔要近得多,每三个月和1000英里的车是否定期跟踪。主要的年度服务七个方面£425。

测试人员说

“这些人寻找更加安全、优化可能选择mx - 5射频。它被一个电的可伸缩的硬顶

判决

第一名:马自达mx - 5

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马自达再次证明了它有钉的小跑车的公式。虽然卡特勒姆最终,更多的驾驶乐趣的关键mx - 5罢工是赢得打击,走出一个普通家庭的人车,真的不完善或难以忍受每一天。这仍然是一个奇妙的,但负担得起的,体育全能型选手。

第二名:卡特勒姆170 r

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99%的买家,七也将被证明是不切实际的,未经提炼的过大,太生作为日常车辆使用。最后的百分之一,或为那些只想玩乐正轨,那么别的接近170 r的驾驶体验的钱。扔在小运行成本,它使一个务实的购买,。

也考虑…

现代i20 N

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• 新:现代i20N
• 价格:£24995
• 引擎:1.6 l 4共青团涡轮,201马力

如果想到赤裸上身只是有点太极端,那么小热舱口的艳俗的可能是一个更好的选择。的现代i20 N是一个咆哮,敏捷,小流氓车还是很有趣的,但受益于五门的实用性,宽敞的引导和坚实的屋顶。

莲花Elise

• 使用:莲花Elise 111年代
• 价格:£26000
• 引擎:1.8升4共青团156必和必拓

七是来自一个莲花经典,如今Hethel品牌提供了一个更现代的田径天选择,。采用第二代伊莉斯成本类似资金这两个跑车,并结合了一个惊人的底盘和两者之间的细化程度下降。

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