新马自达mx - 5 1.5运动2022年评审

判决

微妙的更新马自达mx - 5让它有吸引力越来越小类。但在每年的这个时候,马自达进入自己的,提供甜,改善驾驶动力学,表现性格的动力系统和一个真正愉快的旅程和处理平衡;它是可利用的在路上以合理的速度。然而,信息娱乐和内部正在展示他们的年龄。

我们英国人爱可转债。尽管我们常常带来明显的气候恶劣天气,有一个汽车的某些部分公众喜欢敞篷车,得到他们的屋顶。

然而,最近的阳光似乎春天出现,那么更好的时间来测试马自达新-更新为- 2022mx - 5在负担得起的1.5升运动形式。

改变这个模型年更新并不广泛,但随后的古老的谚语“如果不是坏,不修复它”的戒指真的在这里。

马自达已经添加了一个叫做运动姿态控制的系统,旨在提高过弯稳定性没有影响汽车的纯度。它通过应用少量的内侧后轮制动力在角落里帮助不仅把身体也把车。

在现实中,很难系统工作。这个1.5的柔和的设置模式意味着仍然有明显的卷,尤其是速度,但有一种感觉,底盘更可预测的反应疙瘩在弯曲,或者当加载在一个角落里。

指导是直接和一个可爱的重量,而骑车是最好的形容为交际;大疙瘩不重打通过弹簧和阻尼器和乘客舱,但你会抢在你的座位,虽然有少量的flex从身体壳。

我们高兴马自达没有完全根除卷,因为这样的感觉与底盘和通信继电器提供有多少控制——当mx - 5是接近它清楚地传达和轻声而定义的限制。开车很容易迅速很有趣,尤其是在屋顶下,软顶模型很容易下降手动的简单的电影。

130马力和152 nm的扭矩产生相对较高的转速范围在4500 rpm, mx - 5的马达需要工作,但交配美丽的六速手动变速箱,提供这样一个积极行动的转变,这是一个欢乐。只重达1107公斤的它仍然是惊人的快,出现在8.3秒内从0 - 62英里每小时。

锉和温和的振动自然吸气引擎产生风在你的头发上,让它感觉更快,然而。

这个MY22汽车代表日本哲学不断改进,虽然耙,达到可调方向盘帮助找到一个可接受的驾驶位置狭小的舱室(并不总是那么容易过去版本),已经销售了近7年的mx - 5舱开始外观和感觉过时了。

它不是质量——毕竟,简单的塑料和其他材料帮助压低价格为这个Sport-spec£27055的车。相反,我们会喜欢看到马自达的最新信息娱乐设置3家庭掀背车和最近修订CX-5SUV。

在其他领域汽车仍然得分较高,由于原来的轻量级工程的哲学。燃油经济性站在一个声称每加仑44.8英里,我们实现了我们的测试。二氧化碳排放是造成142 g / km,所以它是廉价高效,应该竞选一个跑车。

也得到了良好的装备水平,与体育修剪提供卫星导航(尽管受损如前所述),苹果CarPlay和Android的汽车16英寸合金车轮,加热真皮座椅、巡航控制、车道偏离警告,气候控制和自动头灯。

然而,实用性不是强项。即使作为一个双座只有130升的行李箱空间。