24小时纽伯格林:国王的戒指

正确描述为世界上最著名的种族,一年一度的勒芒24小时不需要介绍。然而,不为人知的纽博格林24小时可以说是赛车运动的艰难的耐力。

在1970年第一次举行,德国的经典24小时使用15.7英里结合现代大奖赛的大腿上跟踪和传奇Nordschleife。今年,我们在驾驶座位一个内部看这个令人难以置信的比赛。

我加入了肯定和勒芒星斯特凡·约翰逊Nordschleife资深沃尔夫冈·考夫曼和日本赛车Teruaki加藤在附近——标准马自达mx - 5。由Kent-based霍塔舞运动,它是由马自达进入25周年世界最畅销的跑车。

正是这种能力几乎进入一个标准的汽车,标志着24小时纽伯格林。与条目从10制造商,及至的纯粹的赛车类垄断的领域,但我们争夺V3类别,满足生产2.0升的汽车。它是由丰田GT 8630年代,有必和必拓的优势我们的小马自达。

不过,胜利后六小时资格比赛在今年早些时候,我们感到自信和合格的第四类。然而实践崩溃的我的一个队友提醒我们未来的风险在无情的课程。

205000名观众在森林里露营有节日派对,期待的感觉是巨大的绝大173 -汽车领域准备。斯蒂芬开始,在第一圈结束之前,他已经有g3类汽车研磨。处理巨大的关闭速度在一个狭窄的课程超过300米的海拔变化是这场比赛的定义元素。下午5点之前不久,Stefan收音机说他受到一个更快的汽车和马自达的方向盘已经弯曲。

虽然Teruaki令人难以置信的是,另一个批评是在转向轮拉直,车子感觉很好当我得到我的第一阶段在7点左右。与一个标准的167马力发动机和六速箱,只允许修改-除了安全工具包是赛车减震器和弹簧,加上轮胎和赛车刹车片。

用权力如此之小,重要的是保持动力和速度,然而,中性处理和高控制的mx - 5意味着它是完美的。

没有其他追踪地球上要求太多承诺,从司机的知识和技能,和需要不断关注镜子,说我很忙是一种轻描淡写,但是每一圈都是一个神奇的经验。

令人印象深刻的是,马自达可以覆盖15.7英里大约10分钟40秒在晴朗的腿上——在六分钟的全速!年底我的工作,我们正在运行124整体和第五类。

可悲的是,沃尔夫冈是撞了奔驰SLS及至和由此产生的损失失去我们刚刚超过一个小时,但是团队确实惊人的后悬挂的重建工作,把破旧的汽车在11点回到正轨。由于轮回到3.30点,我准备的独特挑战的环在晚上,但是我等待在维修站,担忧的目光从团队确认车是过期的停止。

收音机没有回答,救援词源于种族控制Teruaki已经坠毁,但没有受伤。我脱下我的头盔,认识到我们的比赛已经结束了下沉,整个团队非常泄气。

看着太阳出来第二天早上在听汽车轰鸣一轮令人心碎,但这场比赛的挑战,使得它如此特别,当幸存的110辆汽车穿过终点线周日下午4点,整个团队已经梦想着明年返回再次面向世界上竞争最激烈的比赛。

看到加载更多不可思议的比赛在我们的照片巨大的画廊以上。