马自达mx - 5 Mk2(1998 - 2005)审查

后的小跑车类近十年来,马自达应对大量新敞篷的到来被推出一个新的挑战者mx - 5在1998年。基本上是一个大量重写的原始版本,新的NB模型修正看起来,一个高档室内和一个更强大的引擎。然而,公司注意不要惹一个成功的公式,所以日本双座很有趣,负担得起的和坚定的。

不可否认Mk2型部分失去了原始的魅力和风格,但作为日常使用的低成本的跑车是一个更明智的命题。不仅是便宜的购买,有更多的选择,大部分的例子是英国官方进口,你得到更多的装备。

提高安全性和细化意味着Mk2 mx - 5重约100公斤比其前任。作为结果,入门级的108马力1.6升感到有点迟缓,但更强大的140马力1.8升感觉一样急切的旧汽车。我们的测试车安装了一个更强大的146马力版本的这个单位,后来汽车是交配的六速手动变速箱甚至生动加速度。

然而,不管你选择什么引擎,你会得到相同的引擎注意的嘶嘶声和步枪螺栓换挡杆行动是第一代机器。您还需要这些四缸引擎努力给他们最好的,但他们总是渴望和由近即时油门响应。但它仍然是偷了这个节目的微妙平衡处理,鼓励你尽量寻找一系列的角落。标准配合停止工作以汗出低速机动作战,而更大的轮胎提供更多的控制,但mx - 5的引人入胜的角色仍然是明亮的。

原始模型和当前的汽车有相当数量的身体卷,但是一旦马自达的感觉由定居并种植。然而升空节流阀或调整方向盘和双座立即响应,允许你巧妙地改变mx - 5挤出的态度。没有足够的力量来打破牵引的干燥,但在潮湿Torsen限滑差速器装备马自达可以诱导可控飘得惊人。

如您所料,当你不开心的马自达汽车比旧的更精致。有相同的非常柔软,但引擎噪音更柔和,更好的绝缘结构屋顶很好地减少风的球拍。还有一个整洁的导风板,有助于保持车厢内的平静罩时降低。

mx - 5注1998年展厅的时候不再有小跑车类本身。竞争对手从毫克、菲亚特、丰田、宝马和莲花也加入了战局,迫使马自达mx - 5比以往更多的经济吸引力。负担得起的价格,低运行成本和强劲的残差相结合,确保新人持续成功故事的原始。

今天的细化和健壮的Mk2代表一个最实惠和实用路线mx - 5所有权。邋遢的但有用的国家统计局可以左右大,而双包你一个很好照顾的例子。早期汽车道路税£230,而2001后模型可能吸引略高征税£285。你可以期望得到35英里/加仑的泵,加上独立专家的扩散意味着维修成本就会很低。

年代末的立法变化意味着弹出前照灯禁止为了提高行人安全。结果,Mk2型mx - 5功能传统faired-in光单元和一个柔软鼻子治疗。在其他地方,添加更多wheelarches和雕刻侧翼给较新的汽车球根形的看起来比原来紧和紧凑。但它仍然是毫无疑问一个mx - 5,而亚利桑那州的亮黄色完成特别版增加了一个额外的剂量的引人注目的路边的吸引力。

里面,那里改进材料和设计结果更高档和现代的感觉。但仍有很多知名的设计线索,比如圆形通风口高传输通道特性变速杆。我们的2002个测试车也出现更多的装备比它的前任,电动车窗,动力转向,皮革修剪,加热座椅和空调都有。其他重点包括独特的面容苍白的表盘和华丽的Nardi方向盘。

独特的限量版车型,总是mx - 5的吸引力的一部分,但是Mk2型比大多数怪异而精彩的形式。看看在当代价格列表和多年来你会发现很多古怪的添加范围,包括10周年,图标,贾斯珀•康兰,伊索拉、凤凰、蒙大拿甚至版本打上悦耳的。

这只是一个小比其前身,但是Mk2型感觉稍微更宽敞的内部有一小部分的腿和肩膀的房间。还有一个更大的144公升的引导,目前只有6升的汽车。额外的存储提供了一个适当的手套箱,一些小口袋和一个可锁定的手闸后面的小房间。

和原来的一样,布罩是手动升降的,可以在几秒钟内没有离开你的座位。然而,因为它更新的设计,第二代日常驾驶汽车是一个更实际的主张比其前任。更好的改进使它更可以忍受的高速公路上,而更广泛的可用性的特性,如电动车窗,中央锁定,加热座椅和空调使每日通勤更bearable.detail

看下面的身体,你会发现许多NB mx - 5的参加者进行从NA。这意味着相同的防弹发动机和双叉骨悬挂设置,加上相同的几乎完美的耐久性。Mk2是常规固定在我们的司机满意度调查,直到2009年,经常捡前十名完成可靠性和制造质量。

和它的前辈一样,1.6升和1.8升引擎是好如果维护得当超过200000英里,而汽车的相对较低的kerbweight意味着制动和悬架组件不承受不必要的压力。

安全是更严重的第二代汽车在1998年首次亮相,这意味着司机和乘客安全气囊安装标准以及高级刹车灯。然而,你必须支付的range-topping 1.8是如果你想防抱死刹车——这个工具包是一个选择更便宜的车型。即便如此,EuroNCAP授予mx - 5 2002年4星级后测试。