新马自达mx - 5射频1.5 2017年评审
技巧金属层面马自达mx - 5射频是一个全面的计划,但这1.5升汽车不够完全的掩盖了额外的重量
我们的第一个新mx - 5射频驱动显示我们,通过拟合方法金属屋顶,著名的双座跑车没有马自达魔法。然而,尽管大增加了2.0升应对得当,处罚更明显在1.5——这只是更难以得到最好的甜的底盘。这仍然是一个全面而有效的方案,但我们建议支出额外的£900更强大的汽车。
的马自达mx - 5是世界上最畅销的双座跑车。自1989年推出以来,日本品牌的销量超过一百万的后轮驱动跑车——超过120000在英国找到房子。
一部分通过第三代马自达引入一个mx - 5折叠金属屋顶,旨在补充其软顶兄弟通过提供改进的细化对于那些经常进行长高速公路旅行。马自达的吃惊的是,硬顶的mx - 5实际销量fabric-roofed汽车四比一。
公式已在一定程度上被改编为Mk4 mx - 5,虽然我们第一次把tin-top RF在上个月配置2.0升运动导航修剪——1.5更温和,我们回到这里在英国。
足以说看起来就像特别阴暗而沉闷的德文郡在西班牙的阳光一样。与它的前身,RF正常的mx - 5提供了一个截然不同的轮廓,而折纸屋顶赋予它一种场合可比保时捷的最新911德佳。
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我们赞扬了射频几乎毫无保留地当我们测试它之前;称赞其敏捷,平易近人和可喜的处理——最终将它全部五颗星。轻微的性能权衡由于添加折叠屋顶的重量几乎不明显,虽然严格但宽容底盘的软顶完好无损。
然而,所带来的额外的40公斤马自达的新金属盖在小功率的汽车更明显。129马力的1.5升SkyActiv引擎是我们选择标准的mx - 5范围内,但在RF感觉减少响应和——两人和几袋,需要努力取得不错的进展。
0 - 62英里每小时的速度冲刺需要8.6秒,也就是3/10低于软顶。相比之下,158马力2.0升射频只是十分之一秒的速度相比,其fabric-roofed兄弟姐妹。路上的差异更为明显,然而,迫使你改变了陡峭的斜坡,或者更好的计划紧超车场面,否则看起来简单的车越快。
我们没有投诉的六速变速箱,但考虑到2.0升成本只是£900,我们认为这是值得额外的每月几磅的马自达的竞争金融交易。
的屋顶,马自达声称新的RF为司机提供了一个额外的剂量的安慰和细化,而这绝对是安静比标准的汽车,还有一个窗户的一边呢喃的风在屋顶上了。降低全自动在13秒前和固定后拱创建大量的动荡,但忘记当你发现自己喂养mx - 5通过一系列严格的弯曲。这辆车是活着。
底盘是一如既往的紧和响应。指导调整,暂停加筋,但幸运的是后者没有翻译在粗糙的英国B-roads崎岖不平。有足够的缓冲射频的设置没有它感觉wallowy或不受控制的,尤其是我们1.5的小轮子SE-L导航测试车。
指挥溢价约£2000的软顶,射频你可以买最便宜的是well-specced SE-L模型。所有汽车气候控制、巡航控制、16寸轮子和LED头灯。一个7英寸的屏幕信息娱乐与卫星导航、蓝牙和民建联也包括在内。,应该是你需要的所有的玩具,虽然£2600你可以升级到运动导航后停车传感器,Bose音响和加热真皮座椅,以及一些额外的dash优柔寡断的修剪,中心控制台。
机舱还小,高司机将难以得到真正舒适由于缺乏达到调整方向盘。小屋实用性几乎是不存在的,没有门垃圾箱或手套箱和座位之间的小房间。130升的引导足够可用的,然而。
