丰田GT86马自达mx - 5射频vs
紧凑的硬顶跑车广场马自达mx - 5射频的丰田GT86更新
的马自达mx - 5是一个图标。这是世界上最畅销的双座可转换跑车,在第四代形式,汽车表达的betvictor是真的吗最喜欢的跑车。但现在还有一个选择如果你不想要一个简单的软顶。
就像汽车的先前版本,马自达现在可以折叠硬顶。被称为mx - 5射频(代表可伸缩的快速返回),马自达现在兼职tin-top,这意味着它是最好的,最有趣的开跑车销售:丰田GT86。
最近整容GT86已经提高了游戏,虽然机械不变,与灵活,后轮驱动处理纯度还是汽车的核心。
在可转换形式,mx - 5有优势过去GT86,所以可以RF统治胜利,吗?
肉搏战
| 模型: | 马自达mx - 5射频2.0运动导航 | 丰田GT86 |
| 价格: | £25695 | £26410 |
| 引擎: | 2.0升4共青团汽油 | 2.0升了四缸平行发动机汽油 |
| 功率/扭矩: | 158马力/ 200海里 | 197马力/ 200海里 |
| 传输: | 六速手动,后轮驱动 | 六速手动,后轮驱动 |
| 完成: | 6.8秒 | 7.6秒 |
| 最高速度: | 每小时134英里 | 每小时140英里 |
| 测试经济: | 33.2英里/加仑 | 31.8英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 161 g / km /£140 | 180 g / km /£140 |
| 选项: | 灵魂红漆(£670),安全包装(£400) | 金属漆(£545)、丰田(Toyota)联系2与导航系统(£750) |
马自达mx - 5射频
- •:有吸引力的风格,迷人的动力系统、多功能性的折叠屋顶,敏捷性。
- •反对:仍然有一些底盘握手屋顶,狭小的舱室,涨价在软顶模型。
折叠硬顶通常只发现在高端双座模型等梅赛德斯-奔驰SL或者这样的超级跑车法拉利488蜘蛛。但这mx - 5射频提供了一些吸引力的汽车更负担得起的包。
更多的评论
适应标准的mx - 5的设计努力适应屋顶,马自达创造了一种相当独特的在这个部门。与Mk3 mx - 5 RC, RF斜率拱,从后面的小屋和微微扬起后方wheelarches。
结果是可不同的东西从后窗也是相对的,尽管共享同一精神的前端设计。这绝对是射频的吸引力的一部分,但你必须真的像看起来一样,随着复杂的屋顶安排增加了另一个£2000汽车的价格相比,标准的汽车。
而视觉设计给出了汽车另一个维度,幸运的是它没有做太多的mx - 5驱动器。这是一如既往的聪明,这个158马力2.0升的6速手动变速器模型短跑在6.8秒内完成测试。有一个6速自动变速箱提供专门为更大引擎射频运动导航,。
尽管必和必拓的赤字丰田马自达的重量202公斤,1045公斤,这是在齿轮也快,加速之间的50 - 70英里每小时在6.4秒-第五4/10比GT86更快。也有丰田30-50mph之间覆盖第四,在4.7秒内完成测试,比GT86 6/10更快。
即使运动型Bilstein阻尼器与一个加强支柱支撑安装2.0升运动导航模型作为标准,马自达的底盘是柔和与丰田的相比,有更多的在角落里。有很多可用的控制,而转向加权和的阻尼设置合适的速度。
它使RF一个有趣的和有凝聚力的包,和2.0升模型的限滑diff, mx - 5的底盘提供了足够的适应性改变汽车的转弯与油门。你可以削减甚至取消或刹车的温柔的抚摸。
它足够舒适,虽然材质不是最好的在一些地区,主要接触点都舒服。有很好的装备水平修剪,也与导航、轻拍、蓝牙、汽车LED灯和加热座椅安装。
测试人员的笔记:
- •媒体:卫星导航是易于使用,触摸屏和旋转拨号。作为标准运动导航修剪。
- •完成:一些材料的有点低租金,但总体构建质量是固体。
- •储存:都很小,小屋的柜子建立小型门垃圾箱和没有手套箱,阻碍了实用性。
丰田GT86
- •:处理平衡和适应性,4个席位,体面的bootspace。
- •反对:引擎需要努力工作,听起来不表现性格的,内部材料仍然有点低租金。
随着热掀背车不断的趋势规模涡轮增压引擎,GT86跑车依然坚决的压力感应。它提供了时髦的油门响应和六速手动变速箱可以更好的汽车和司机联系。
类似于mx - 5设置射频,尽管丰田的197马力2.0升四缸引擎是安排在一个平坦的“拳击手”配置中,而不是马自达较为传统的串联单元。
因此,电动机的树皮为丰田提供了一些独特的性格。引擎注意自然增强和输送进小屋,虽然它不是最甜蜜的探测装置,它有足够的出现在全速运转。
,你将需要使用完整的节流很多,虽然GT86产生5 nm扭矩比mx - 5,这是在一个崇高的6400 rpm,也就是1000 rpm害羞的转速限制器。测试,完成冲刺了7.6秒- 8/10比马自达慢但至少传输是一个不错的单位,所以它是没有困难工作的精确六速变速箱保持引擎的甜点。
轻微调整汽车的弹簧和阻尼器,以及一些强化身体的壳,很难注意到,但这些修正结合贡献对丰田的精细处理和底盘的平衡。暂停比mx - 5的坚定,这角落奉承,甚至配备低控制传统橡胶的17英寸合金,感觉就像快速和安全的角落。
指导不是满溢的感觉和比马自达的重,但它也是准确和相当快,允许您将车很好地抓住任何幻灯片轻松。你就会知道当这需要额外的工作,,因为丰田容易沟通当底盘开始移动。
内,尽管有一些变化,感觉非常类似于pre-facelift车。驾驶位置有关;你坐低和大量的腿部空间,所有的控制体重很匹配。然而,即使在这些微小的调整,GT86的小屋仍感觉有点廉价的硬塑料,虽然不很豪华的mx - 5,尽管马自达紧包装和更低的价格标签。
触摸屏多媒体系统不是一样光滑的马自达的单位,要么,卫星导航£750的选择。你也不要停车传感器(£250),尽管LED头灯,巡航控制、轻拍、蓝牙和气候控制都是标准的。的higher-spec GT86 Pro加热座椅。
测试人员的笔记:
- •娱乐:使用八触控屏有点繁琐,同时图形有点过时了。卫星导航是£750的选择。
- •塑料:尽管整容,材料仍觉得有点廉价和发痒。总体完成不能与马自达。
- •储存:箱提供像样的空间而小屋门前柜子建立更好的组织更方便。
判决
首先:马自达mx - 5射频
马自达的销量超过一百万mx - 5在其28年寿命,和RF应该加强这些数字。它GT86殴打感谢伟大的动力和更低的运营成本。但£2000溢价软顶马很难忽视。
第二名:丰田GT86
外观设计变化之外,没有什么不同,完成修葺GT86相比它的前身——这也不是坏事,丰田仍然是一个负担得起的和有趣的跑车。但它不是廉价的mx - 5,也不是那么快。它还将更昂贵的运行,没有有趣的可自由兑换的屋顶。
