马自达mx - 5审查——发动机,性能和动力

驾驶感觉就是mx - 5——它已经建立了其声誉在一个合理的价格,提供有趣的动态和最新版本并不让人失望。

975公斤和1000公斤之间的kerbweight根据规范,Mk4超过100公斤比即模型它取代,且仅比原来的重50公斤,超过25年前推出。这意味着性能强,即使相对低功率130马力的1.5升版本。

发动机转速急切地一直到7500转,所以司机奖励持有一个齿轮和驱动的角落。然而,它确实需要努力得到最好的,所以你会改变齿轮保持引擎的甜点。幸运的是六速箱是良好的手册,与美丽的机械的感觉和行动short-throw转变。

开关的牵引力控制系统,您可以将后轮胎的抓地力在路上,但车总是让你知道你有多接近极限。

暂停是柔软的,所以身体卷弯曲,但这只会增加互动的感觉当你快速移动的车辆和司机,并增加安慰当你把简单的事情。当然,指导仍然是最好的方面的mx - 5;它很轻但定位准确,而粗短的移动装置从齿轮,齿轮会令人满意。

mx - 5是建立在1.5升发动机和弯曲的路,你可以告诉,因为它让你安全地探索其局限性。在路线,你可以加速引擎,1.5升是一个绝对的喜悦和将允许您sprint在8.3秒内从0 - 62英里每小时。然而,如果你需要更频繁地超越或更喜欢中档穿孔的2.0升引擎。

20.

这台发动机最初开发足够158必和必拓和取消在6500 rpm - 0 - 62英里每小时在7.3秒内,但自2018年以来,2.0升的汽车交付181必和必拓,一个额外的5 nm扭矩和取消在7500 rpm。这允许更新的mx - 5冲刺62英里每小时在6.5秒- 0.8秒比以前更快。

2.0汽车比1.5略重,但只有25公斤。增加的重量是2.0升的鼻子,结果感觉不那么快把,即使它的支柱撑保持悬浮绑在一起(在更高的模型)。

都有一个2.0升模型限滑差速器,这有助于提高牵引的角落。和稳定控制关闭跟踪,这使它容易一点尾巴。2.0升也有更大的刹车,提供更好的阻止本领,得益于运动悬挂Bilstein阻尼器和前支柱撑。这些减少身体卷和援助归还,但有一个轻微的权衡乘坐舒适。结合时,这些升级2.0升独家线和Homura汽车感觉像一个迷你保时捷。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

虽然更快、更多的种植,可以说能更好的跟踪使用,2.0升实际上是没有比rev-happy更多的驾驶乐趣和softer-sprung 1.5升模型。不过,总体而言,事实上2.0升1.5一样有趣,容易接受,意味着它将是我们的选择。

在射频,即使运动型Bilstein阻尼器和加强支柱支撑安装higher-spec模型为标准,柔和而底盘丰田GR86,卷在角落里。有很多可用的控制,而转向加权和的阻尼设置合适的速度。它使RF一个有趣的和有凝聚力的包,和2.0升模型的限滑diff, mx - 5的底盘提供了足够的适应性改变汽车的转弯与油门。你可以削减甚至取消或刹车的温柔的抚摸。

mx - 5射频的柔软阻尼意味着它骑很宽容,但是,它仍然崩溃大疙瘩,粗糙的道路所选轨迹偏转车。与屋顶,RF感觉相对固体;折下来和底盘振动和波动略软顶。

RF的额外的40公斤标准的汽车并不是明显的在路上,虽然。也比常规fabric-roofed略慢62英里每小时可转换与引擎安装。

20.

0 - 62英里/小时加速和最高速度

1.5升引擎使130必和必拓在7000 rpm -这只是500 rpm害羞的歧视,这解释了其rev-happy性质,提供最大扭矩4500 rpm的152海里。0 - 62英里每小时在8.3秒的照顾,而最高时速达到每小时127英里。

2.0升的单位更容易和更大的功率和扭矩储备(181必和必拓在7000 rpm和205 nm 4000 rpm),和将允许您实现0 - 62英里每小时在一个活泼的6.5秒,但不是很有魅力或适合极轻的mx - 5为1.5。事实上,我们发现它是一个相当安静的电动机和容易风噪声淹没了如果你有屋顶。1.5发动机肯定听起来更好,硬朗的注意下完整的加速度。

硬顶射频与引擎是可用的,但是有点重需要8.7和6.8秒从0 - 62英里每小时分别在1.5和2.0升的形式。2.0升自动射频中间有一个7.9秒的0 - 62英里每小时时间。