马自达mx - 5审查——MPG,二氧化碳和运行成本
马自达不使用涡轮发动机领域提高效率,但仍然声称的mx - 5令人印象深刻的经济数据
马自达声称不愿关注欧盟官方经济周期中实现的结果;相反,它说这是让顾客实际燃料储蓄更感兴趣。
这就是为什么它的策略是基于高压缩自然吸气式汽油发动机而不是涡轮增压后,裁员的趋势。两个引擎提供的mx - 5使用直接喷射技术,但较小的1.5升SkyActiv单位提供更好的经济,它返回44.8 mpg二氧化碳排放量为142克/公里。
2.0升了马自达的我停止和E-Loop节能技术。根据马自达155 g / km的二氧化碳排放,充其量只能返回40.9英里/加仑,尽管这似乎相当保守我们——mid-40mpg应该很容易实现的,但是你需要节俭当mx - 5只配有一个45-litre燃料箱。
尽管它奇异的形状,mx - 5不应该更贵比运行,说,一个马自达3掀背车,使用各种常见的组件,所以替换零件应该易于跟踪和相对负担得起的。
如果你计划等待一个更强大的涡轮增压mx - 5或更有效的柴油版本,不要屏住呼吸——马自达的工程师已经排除了,至少在不久的将来。
保险集团
保险集团与提供的两种发动机尺寸和从集团27 1.5升,攀升至33 top-spec汽车。一些限量版汽车运行略高,例如,30周年模型从2019年占34。
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折旧
尽管我们多变的天气,英国是欧洲最大的可转债市场之一——所以,mx - 5应该保存它的价值。最新数据从我们的专家预测,双座跑车应该保留约50%的初始值在一个典型的三年/ 36000英里的所有权。
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