马自达mx - 5射频审查

的马自达mx - 5射频是coupe-convertible导数软顶的mx - 5跑车,和运动的自动控制折叠硬顶跑车织物的屋顶。旨在提供更全天候的实用性和细化的屋顶,并解决潜在的安全担心业主定期公园在街上。

虽然mx - 5射频的跑车的姐姐模型到门上,两门硬顶给了它自己的一种引人注目的风格。大换“飞拱”的独特特性,以及使RF看起来稍微长大了,他们提供了一个大的街剧院当你想放下屋顶。6英里每小时的速度,按下屋顶按钮主要提出了拱而屋面板和斜后窗脚下小心翼翼地消失。这是完全自动化的,但结果是一个包裹自己的感觉比标准的汽车,随着拱保持原位以及有机玻璃挡风板。

在其他方面,mx - 5射频跑车模型几乎是相同的。像他们一样,可以有两个引擎- 1.5和2.0升四缸单位。所有的汽车和六速手动变速箱,虽然更大的发动机还带有一个自动选择。这是所不能提供的蓬式汽车。

有三种修剪的成绩。SE L Nav伴随着气候和巡航控制、电动车窗和远程中央锁定,以及16寸银合金、LED头灯,一个7英寸的触摸屏,民建联和导航的连接信息娱乐系统。这项运动导航添加无钥匙进入、炮铜合金、自适应照明,雨感应雨刷,停车传感器、车道偏离警告和音响系统升级。旗舰版发射给你17英寸合金,黑色的后扰流板,运动悬挂支撑支撑和防滑差速器,加上特殊的Recaro体育席位。

直接竞争对手的mx - 5射频有限,除了明显的mx - 5本身。还有一个菲亚特124蜘蛛——rebadged版本的mx - 5和各种热舱口等类似的钱福特福克斯圣或雷诺雷诺梅甘娜RS。但如果你真的想要一个车,你很快就像流浪到昂贵的领域模型奥迪TT,丰田GT 86甚至保时捷718博克斯特。

射频是一个引人注目的mx - 5选择流行的软顶mx - 5跑车提供更多的风格和额外的改进在路上——屋顶,至少。屋顶,那些大飞拱引起侵入噪声速度,否则是很难断层RF模型和批评跑车。

较大的司机会发现mx - 5的驾驶舱紧密配合,一如既往,额外的重量的RF有边际的性能损失。但是你得到同样的引人入胜的驱动器,经济性和实用性,使所有的mx - 5这样的伟大的汽车。

mx - 5射频的屋顶可转换机制比软顶敞篷跑车的——重45公斤左右。额外的重量有一个边际影响汽车的处理、悬架和转向略微调整了马自达应对。略硬悬挂无法打消了驾驶乐趣。底盘动力学相似的mx - 5有相当多的初始身体滚过弯的时候,但它是敏捷,参与并最终交际的方式几个同龄人可以匹配。

与屋顶,射频模型提供了一定程度的细化补充说,这应该吸引业主需要使用他们的车通勤或长高速公路旅行。作为一个并不安静奥迪TT,但它比标准的汽车——尤其是在大雨。

然而,它必须说,屋顶下汽车不觉得那么的跑车模型,至少在更高的速度。这是因为飞拱创建大量的风噪声,使谈话困难在高速——尽管射频用户限制他们开顶的经历在镇上溜达,或者扭曲的B-road乐趣,不应该觉得太多的问题。

引擎

我们喜欢较小的1.5发动机的常规的mx - 5,这是没有什么不同的射频版本。129年必和必拓SkyActiv单位的表现感觉不那么活泼的射频模型的额外的重量,但它仍然是足够的和轻引擎使它更敏捷的感觉。那些更适合2.0更多的性能后,然而,这只失去了十分之一秒跑车兄弟,使0 - 62英里每小时在7.3秒冲刺。如果你的2.0升自动选择,基准加速度图可能降至8.4秒。

看着mx - 5时首先要考虑射频是附近——£2 k价格溢价马自达mx - 5跑车的要求。似乎合理的附加功能的纯粹的客观条件,但是否意味着真正的价值取决于你如何使用汽车的日常。

运营成本并不是一般的问题太多的mx - 5所有者,。引擎是节俭和相对干净,虽然绝对模型提供了一个运动驱动,性能不够核心需要一个过度的人数轮胎、刹车片等耗材。

燃油经济性很好,与官方的“结合”图1.5升每加仑46.3英里的模型为2.0升和40.9英里/加仑。即使是2.0升汽车达到声称每加仑39.2英里。

的新税收制度对二氧化碳排放意味着所有的汽车都遵循同样的£140年度费用。公司汽车税实物福利负债将从约£2200到£3200每年40%的纳税人。

保险集团——小标题

马自达mx - 5射频保险集团从组的1.5升SE-L Nav 24组30 2.0升的发布版。

折旧

射频模型可能出售数量低于受欢迎的mx - 5跑车,和这种级别的相对需求反映在射频预测剩余价值略低。换句话说,当你支付一点折叠硬顶,三年来在转售时钟表30000英里,价值相当的跑车和射频模型很可能也很公道。

最新版本的马自达mx - 5体现了科多兽的设计哲学,这显然是受到“马和骑手的统一”。你是否可以看到,有很多喜欢最新的马自达跑车。优雅的,换轮廓使新mx - 5和mx - 5射频比上一代更有趣的看很多汽车。

俯冲,运动型的车顶,RF可以说是比跑车,更引人注目的和特殊的机器看起来特别好灰色油漆开发这个模型。

里面,mx - 5阵容已经成熟得也很不错,和射频driver-focused破折号和tri-pod仪器罗盘箱有一个经典的感觉。射频的驾驶舱有舒适的全方位影响增强后拱和导风板后面的座位,因为它应该感觉更高档的跑车可以指定一个有吸引力的皮革完成冲刺。

折叠屋顶和玻璃窗口设计很有趣,不仅对其戏剧和实用性,而是因为它折叠没有损害可用的引导空间。

卫星导航、音响和信息娱乐

mx - 5射频镜子上提供的信息娱乐选项的mx - 5跑车,这意味着你会得到一个7英寸集中安装屏幕上冲,这是由旋转拨号控制之间的席位。

事实上,MZD连接系统提供的马自达是我们公司最喜欢的之一,提供直观的控制和一把锋利的,清晰的显示。没有苹果CarPlay或Android汽车,尽管你可以用声音控制,和标准卫星导航有三年的免费更新。

有明显的实际利益指定硬顶mx - 5,包括增加安全性和更大的改进。否则,包是几乎相同的跑车,这意味着你会得到一个双座驾驶舱稍微尴尬的驾驶位置。方向盘不能调整的,并没有额外的空间与跑车相比,高的司机可能会有点限制。

实用性有点被忽视的小屋时存储。没有门垃圾箱或手套箱,这意味着只有你把零碎的地方是一个小可封闭的小房间之间的席位。

大小

大多数汽车都有一个倾向与一代又一代长大一点,但马自达努力保持其mx - 5在极小的一边。因此,尽管最初的mx - 5 1989年推出长3950毫米,宽1675毫米,最新的射频长3915毫米,宽1730毫米。现代2315毫米的轴距比原车的2265毫米。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

没有太多空间在一个mx - 5,特别是对于高的司机。头,肩膀和knee-room都限制,一些司机将很难找到一个像样的驾驶位置由于方向盘只调整耙和达不到。

引导

mx - 5射频有启动相同的跑车模型,虽然这看起来好对于这样一个复杂的折叠硬顶,非常小和类似的竞争对手。仅130升多一点的空间有一些柔软的包。

购买马自达可以肯定的是,尽管最近的mx - 5范围太新,算我们的驱动电源调查显示,最后一个模型完成了一个高度可信的17 2016年的150辆汽车。马自达品牌在调查通常表现良好,。

没有具体欧洲五星碰撞试验的射频模式,但mx - 5跑车与成人乘员保护取得了坚实的四颗星评价为84%。这是合理的期望执行一样的射频在发生事故时,尽管小额外的重量。没有自动刹车辅助选项,但这项运动导航修剪水平有车道偏离警告,你可以花£400安全包包括auto-dip前大灯和盲点监控,加上cross-traffic警报。

构建质量一直是固体,但最新一代的mx - 5模型回应批评的一些内部资料,已升级到良好的效果。

保修

马自达汽车都卖了三年保修,尽管里程是令人失望的将限制在60000期间,不会影响很多买家。

维修

马自达mx - 5服务时间表需要经销商访问每12个月或12500英里。您可以管理成本与固定价格和每月的服务计划。