马自达RX-Vision东京预览新的RX-7轿车概念
这是马自达RX-Vision概念,一个时髦的跑车,暗示新的rotary-engined生产汽车
马自达已表明其意图再次拥抱旋转式引擎技术与一个戏剧性的跑车概念东京车展。
RX-Vision是光滑的前置引擎,后轮驱动的双座指向未来可能range-topping生产模型穿着日本品牌的著名RX-7徽章,并确定得到球迷的欢迎,哀叹的削减2012年RX-8四门轿跑车。
RX-8广受欢迎,很愉快,不仅9000 rpm,但由于通常运行的低效率和高成本。和马自达现在说解决担忧“燃油经济性、排放和可靠性”将如何旋转发动机技术的发展的关键。
公司只有粗略的细节发布RX-Vision——没有任何权力的引擎。但模型拥有惊人的样式和措施4389毫米,1925毫米,1160毫米(略短,比RX-8更广泛和更低,4430毫米,1846毫米和1340毫米)。轴距是2200毫米。
广泛的身体,短悬垂和辅以低高度紧凑的小屋,和一个特别长,低阀盖,由小的尺寸和重量轻SkyActiv-R旋转发动机。
样式遵循公司的现在熟悉的科多兽设计语言,流动的,简约风格明显的线索从马自达的一些最近的生产汽车。然而,马自达也希望确保它保持清晰的血统的跑车从过去。
一个大胆的红色paintjob展示了汽车看起来更戏剧性的在东京站,而元素暗示马自达的一些以前的跑车也纳入设计。
中最明显的特征是平滑曲线,无字符线,提供丰富的倒影取决于角度从汽车,和一个可调节的破坏者。
总裁兼首席执行官正通公害说:“这是一个双门双座,纯粹的跑车的设计。它封装了前置引擎后轮驱动跑车的设计。它体现了我们的日本美学”。
大轮子- 9.5 j在前面和11在后面——穿着245/40R20和285/35R20轮胎分别完成。里面,回到基础的方法继续一个简单的仪表盘和saddle-stitched皮革。
研发负责人清藤原向汽车表达解释为什么是正确的时间旋转发动机卷土重来。betvictor是真的吗他说:“我们希望重返扶轮引擎市场不久后的某一天。这是我们的心和灵魂。
“2017年50周年Cosmo运动(马自达第一旋转)。因此我们要宣布2017年——而不是一个概念车的东西。”
这个概念是强烈暗示说可能会从生产汽车。持续的藤原:“概念车并非完全生产汽车的外观,但有些远景。”
虽然没有技术数据可用引擎的概念,据悉,这将是一个纯粹的旋转,没有电的援助,如被猜测。生产模型涡轮增压是一种选择,虽然。和保时捷开曼群岛是由高管公开讨论作为汽车rotary-engined马自达可以与。
藤原补充说,技术的进步将允许更好的效率——总是一个大的批评扶轮力量。
他继续说:“我们意识到扶轮的基本结构性问题,但最近新材料开发和测量、传感、技术更新。我们可以通过电脑分析发动机的燃烧。我们可以控制点火系统或喷射系统的电脑,和看到什么样的经济可以发生在引擎。这种技术可以帮助我们新材料、新点火系统或一个新的扶轮的形状。
“混合是旋转发动机未来的可能性,但首先我们必须显示旋转发动机本身的粉丝。两年前我们显示一种使用扶轮的增程器,但许多球迷抱怨。
“他们说,首先你必须开发一个汽车本身旋转发动机。(之后),然后我可以扩展一些业务旋转式引擎——这是来自球迷的请求。”
公害补充说,一个新的旋转发动机的汽车必须满足严格的二氧化碳和氮氧化物的排放目标,但不愿推测发布日期。“说什么把太多的压力在我们的工程师和我想避免发生这样的事。”
和他还说没有做出决定,扶轮轿跑车将符合公司的产品范围。“我们还没谈到过车停的地方,是否会更高档RX-8或低于它。”
马自达旋转引擎技术的兴趣可以追溯到54年到1961年,当它开始调查使扶轮商业化的可能性。然而,直到1967年,第一个生产汽车揭幕——Cosmo,两个扶轮汪克尔转子发动机。在接下来的35年,该公司推出了一系列rotary-engined RX模型,1978年RX-7最成功。
扶轮力量达到了一个峰值,马自达787 b在1991年赢得了勒芒24小时。最后一个新的rotary-engined生产跑车是2003年RX-8,但马自达继续研究和开发以来签名技术,模型在2012年灭亡。和汽车表betvictor是真的吗达在2013年开rotary-engined马自达2的混合动力汽车。
RX-Vision Q和老板与马自达的研发和设计
公布后,R和D的老板清藤原和全球设计的老板Ikuo Maeda终于汽车表达谈论RX-Vision概念。betvictor是真的吗
这款车的设计是可行的吗?
IM -这是一个纯粹的设计练习,所以细节还没有被研究过。但是它包括元素适应未来的模型。
你想实现汽车的设计?
我——我最大的愿望就是有一个诱人的设计用一个简单的形式,和比例,给用户的感觉性能。
哪一辆车将扶轮跑车与的竞争性能?
KF -如果我们能够大规模生产汽车,然后也许(保时捷)开曼群岛。但我们想让汽车更轻(比开曼)。就像我们的mx - 5光车,我们想做同样的这辆车。
你会怎么做呢?
KF -如果你看看马自达的历史,我们一直在跑车引入新技术。比如RX-8铝门和新加入铝和钢的技术。如果我们介绍这个新模型,新技术。
我——有许多潜在的材料,但碳纤维在未来将非常重要。我们使用了大量的铝mx - 5我们有使用这种技术。
为什么RX如此重要?
即时通讯——因为我们有一个强烈的感觉,如果我们放弃它,旋转技术将从世界上消失。所以重要的是我们有一个心态去珍惜它。
它的链接到以前的rotary-engined马自达是什么?
即时通讯——尽管它是在大的方面,这是一个理想的总是一个轻量级跑车。这就是为什么我们想要创建一个紧张,绷紧的设计。
你有什么目标会对燃油经济性和排放?
KF -没有任何形式的电气化,它应该在同一水平正常(非SkyActiv汽油)轿车。此刻我们正在旋转混合动力系统不工作。
这是一个涡轮增压引擎吗?
KF -我们认为涡轮增压器是扶轮的机会我们会看看。
内部是什么样子的?
IM -内部哲学是一样的外观,尽量减少元素的最优数量。它试图表达的张力设计通过使用大量的皮革,所以我们用僵硬的类似于马鞍皮革。控制是简单的。
你会考虑可转换吗?
我——我们肯定愿意考虑一个软顶。
可能有一个旋转赛车吗?
即时通讯——这是我们非常愿意做!我们现在的过程中考虑到马自达赛车的技术,但是没有达成结论的研究。但是我们有一个非常强烈的渴望回到我们的赛车活动。
将一个生产汽车的概念?
我——这是一种可能性,让它小。
多久一个扶轮能生产吗?
KF -首先,我们真的想要确保质量的这辆车在市场上很耐用。我们想做测试工作两年或三倍比我们其他车辆。这一次我们要确保没有质量问题与旋转。其次,作为一个公司我们要确保业务更健壮,提高数据,之前介绍这个模型。
这辆车可以手动变速箱吗?
KF -如果我们有大国的重车,手动变速箱适合我。但是一些自动变速器(保时捷)此后世界上所要求的客户。
它会被称为RX-9吗?
KF -过去RX-7总是双座,或2 + 2。RX-8四座。如果我们穿上RX 9,这是一个六人座的? !因此,随着这辆车你可以想象!
应该为这辆车马自达带回旋转式引擎技术?让我们知道在下面的评论区……
