新789年必和必拓迈凯轮塞纳0 - 62英里每小时在2.8秒内
Track-focused迈凯轮塞纳的超级使公众亮相日内瓦
在揭示其第二个终极系列模型去年晚些时候,麦克拉伦已经考虑到满座塞纳在2018年日内瓦车展亮相和释放性能统计数据超级跑车。789年track-focused必和必拓模型能够0 - 62英里每小时在2.8秒,最高时速211英里每小时。
由于它的子重达1.2吨的kerbweight和4.0升twin-turbo V8,塞纳短跑从0 - 124英里每小时在6.8秒和17.5秒的0 - 186英里每小时。它可以完成四分之一英里站在9.9秒,速度比原来的迈凯轮F1。
但有趣的统计数据不停止与加速度。由于塞纳的motorsport-grade制动系统,它可以完全停止从124英里每小时仅100米。
埃尔顿-塞纳命名三次一级方程式世界冠军,迈凯轮说汽车的利润的一部分将去基金会成立于他的名字。所有500例已经售出的价格£750000,含税。
塞纳并不是直接的替代品麦克拉伦P1即将到来的三人一起,但将坐BP23在终极系列范围。据说给“麦克拉伦的最强烈的电路经验”,尽可能地削减每个特性。
车线主管安迪·帕尔默说,简短的给工程师是“使它尽快我们可以跟踪,但也使它合法”。帕默也将它描述为“最轻的,最快的,最迷人的麦克拉伦”。
身体完全是由碳纤维和设计一个最优的混合空气动力效率和下压力。精心制作的“泪珠”形状,以巨大的隘谷和百叶窗的空气通道下来车,加上一些冷却通风口来满足汽车的多个散热器。塞纳也得到两件套玻璃窗和玻璃插入的下半部分二面角门可以增加指定赛道上的可见性。车身壁板本身重量仅60公斤。
在后面,三个尾气坐起来高和充裕的车体,在一个巨大的碳尾翼安装在“塔”,它超越它,连接到顶部,底部增加表面积的翅膀。汽车的机械元素是可见的从后面由于巨大的双扩散器,它可以增加高度增加下压力。
但这只是开始的活跃航空科技发现塞纳。尾翼是液压,像许多迈凯轮、倾斜调整平衡下压力和航空,同时也作为一个空气制动器在重型制动。它的重量只有4.87公斤,但是可以支持100倍重量的下压力。前航空科技也特性,可移动的襟翼隐藏在空气引导冷空气摄入量是必需的。结果是一个完整的800公斤的下压力以每小时155英里的速度。
Trustpilot里面,塞纳一样简约现代的迈凯轮。项目,如门把手、窗口开关和发动机启动按钮被放置在屋顶上,而削减了仪表板设计特性只有必需品。有两个双层碳斗式座椅泡沫填充,来回滑动的齿轮选择器面板更好的人体工程学。
尽管整齐的方法,迈凯轮的信息娱乐系统是安装在一个独立小组,和滑动数字仪表组是直接从解除720年代。唯一的行李区说话是司机的头后面的空间专门设计了两个头盔。
重1198公斤(大约相同福特福克斯),必和必拓塞纳的重量比为659每吨。比P1,部分原因是一种新型的很轻碳科技Woking-based汽车制造商已经开发了。这意味着二面角门框仅重8.8公斤,和碳桶比P1在轻15公斤75公斤。
帕默告诉汽车表达杂交——betvictor是真的吗比如P1的动力——被认为是,但折扣,因为它没有足够的好处圈速。塞纳还旨在提供一个比以前更感官体验迈凯轮、用声音从空气中摄入和发动机机械放大的。
塞纳的底盘是基于迈凯轮RaceActive底盘控制II系统,它使用一个双叉骨设置液压自适应阻尼器和防滚酒吧。变刚度和底盘高度技术是在720年代和P1进一步发展。它增加了比赛模式通常的舒适,运动和跟踪设置,使塞纳甚至硬,同时减少身体更低。
麦克拉伦声称塞纳的制动系统是其最先进的道路。新的碳陶瓷刹车特别CCMR的复合特性,并且每个生产需要7个月。他们有一个更大的热效率比传统的碳陶瓷。定制的倍耐力轮胎三角杯p0是标准的,胎面道路法律但主要用于跟踪使用。
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